1.8T AGU, turbo tlačí moc

[Kobrik]

Ahoj, mám na svém autě zajímavý problém. Jde o to, že mi turbo tlačí moc. Konkrétně 1.3b a už nevím, jak to stáhnout dolů. Zkoušel jsem vyměnit N75, hadička k ovládání regulace je OK (tlakována pod vodou), wg je taky OK. Když do něj kompresorem fouknu 1b, tak krásně drží. Při volnoběhu a následném vytočení motoru na max. se wg hýbe. Zkoušel jsem povolit regulaci na turbu a už jsem na konci té tyčky. Jinak čidlo barometrického tlaku je OK a váha + lambda by měly být taky v pořádku.
Nějaké nápady?

[R@ZOR]

Neresit to

[Kobrik]

Nikdo nic, tak asi to bude dobrý teda

[jurod]

Čím měříš ten tlak? Jak víš že WG je OK?
Jedná se o motor co máš v podpisu? S tím chipem?

[Kobrik]

Měřím to externím budíkem připojeným k regulátoru tlaku paliva. Ano, jedná se o AGU s chipem. No myslím si že wg je OK (viz. první post) Membrána tlak podrží.....

[jurod]

Počkat, tlak turba měříš připojením externího budíku k regulátoru tlaku paliva?

[Kobrik]

Jasan

[R@ZOR]

To je na tehle motorech normalni, ze se budik pridela na hadicku co jde ze sani k reg. tlaku paliva. Nemame cidlo na ic..

[jurod]

Když to je čiplé a tlačí to 1,3 baru, tak bych za tím nic nehledal... když vše funguje jak má...

[Kobrik]

Tak asi jo teda. Ale stejně je to dost divné

[R@ZOR]

Normalni to nebude, mam ten samej motor a stejnej cip a tlaci mi to 1.1b a to mam to tahlo na wg nekde uprostred..

[Kobrik]

jj a i s tím mojím budíkem, takže bych vyloučil chybu přístroje

[Kobrik]

Asi mám fakt kruté turbo. Až to začne slábnout, tak budu jen postupně utahovat

[R@ZOR]

Asi mám fakt kruté turbo. Až to začne slábnout, tak budu jen postupně utahovat

Taky dobry, aspon mas rezervu

Napadlo me, jestli ti pri repasi nedali do toho turba vrtulku s jinou geometrii lopatek, ze pri stejnym proudeni vyfuk. plynu dava vetsi tlak Ale i tak by si s tim mela jednotka a regulace tlaku poradit..

[jurod]

Jako ty turba nikdy netlačí stejně... i když je pravda, že to tvé tlačí o dost víc.
Jinak máš s tím nějaký problém nebo o co jde?

Nevím jak to přesně funguje na tomhle motoru a jak RJ zná jestli je vyšší tlak nebo ne, když tam není snímač...
U AUQ je snímač a pokud by byl takhle tlak dlouhodobě vyšší než požadovaný, tak jednak to bude korigovat přes N75-WG a pokud by to nepomohlo, tak spadne do nouzového režimu... u sériového motoru.
U AGU jak to jednotka přesně řídí nevím, jelikož nemá jak měřit aktuální hodnotu tlaku.