1.4 16v- Pístní kroužky

[originalbmwparts]

zdravím, mám takový problém. Od známého jsme dostal VW Golf 1.4 16V 55kw
Motor měl 3 roky přejetý olej a o zbytku raději nebudu ani psát. udělala se komplet hlava, rozvody, náplně, filtry atd...motor následně začal na 4 válci klepat, následně se vyměnili i hydroštely. ale problém nezmizel, se stoupajícíma otáčkama klepání zhoršuje i dle VAGu. Tak jsme sundal vanu a kouknul na ojniční lágry, 3 byli ok na 1.2.4. válci, na 3 válci byl na vrchní části už jasně vyjetý (Do oranžova) Hlavní lágry jsou jakš takš v pořádku Ale stejne jě vyměním. Celkem mě děsí pomyšlení že by to mohl být pístní čep. a jelikož vršek motoru jsme komplet dělal a nechce se mi to rozebírat, je zde nějaká možnost že vytáhnu píst spodem motoru? Samozřejmě po demontáži kliky?

[xerxes]

písty spodem bohužel nevyndáš,

[originalbmwparts]

Děkuji, tohle jsme zjistil před deseti minutama. 3 hodinama práce kdy jsem vyndal celý motor....

[xerxes]

měníš motor?

[originalbmwparts]

Ne neměním, ale jelikož jel nějakou dobu na starej olej tak hledám co tam je ještě špatně... včera jsem ho vyndal a kompletně ho venku udělám, jen mě štve že musím znova sundavat palci

[morlog]

me to taky klepalo pouze na volnobeh vymenil jsem svicky kabeli od nich a skrtici klapku jsem vycistil a vse bylo ok

[originalbmwparts]

No tak stejně byli vzaný lágra na 3tím válci, takže pohoda, svíčky, vyměněny. Klapka jako zrcadlo. Ale tohle klepalo z bloku motoru. A i na VAGU to ukazovalo 4. válec

[originalbmwparts]

Vysvětlí mi prosím někdo rozdíl v těchto dvou sadách pístních kroužků? U jedné je že je 3. stírací kroužek s lamelami. U druhé sady to není. K čemu je to dobré popř zda je to zaměnitelné? děkuji

http://www.ecat.elit.cz/ArticleDetails. ... leTypeID=1" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ecat.elit.cz/ArticleDetails. ... leTypeID=1" onclick="window.open(this.href);return false;