Moderátoři: VWMysak, vtuni, HANZ500, MartinZ22
Tothle je přesně ten problém/neproblém prostě tenhle motor je naladěnej na N98 N95 je pouze jako alternativa a můžou se objevit právě neduhy v podobě chrastění při akcelaci.Nic víc v tom není.Dolejs04 píše:klepou vám ventily.. tenhle motor je dělanej na palivo N98 a více.. tankuju na agip N98 a bez problémů.
Motor to poškodit nemůže to pochybuju. Za tohle bych konstruktérům nejraději vynadal. Tohle je hrůza do slabé 1.6ky dávat 98 z výroby a více! Ostuda! 
No nejsem si úplně jistej ale nemá LPG jinou teplotu hoření než benzín nevím jestli se dájí porovnávat oktany takže nechci míchat hrušky s jabkama.Ale podle mého to vliv mít bude prostě ten plyn je na tom jinak co se týče detonací.Jinak s tebou souhlasím spousta věcí na tomhle motoru je z konstrukčního hlediska děláno horkou nití.tomakecTD píše:Já nikdy na N98 nejezdil ani jezdit nebudu
Jako co se týče ventilů, když silně podtočím auto na 1500ot třeba a dám plnej plyn, tak sem tam asi ventil cinkne, jinak nic. Motor běžně vytáčím do 6tis, olej měním po 10-12tis, jezdím převážně ve městě, někdy dělám volovinky. Najeto 206tis a vše ok.
ať pročistím vstřiky pak to benzin zase neuvidí 
a po pročtení pár řádku v tomto tématu jsem vyjel benz nádrž do sucha a dal tam n98 a je po chrastění za studena