To Jurod: Furt přemýšlím jak na to reagovat a napsat to pochopitelně.
Já se od začátku bavil o voze v pohybu, kde prostě např. při jízdě po dálnici při -20 a rychlostí klidně 110-120km/h je ten vzduch o hodně ledovější než když auto stojí, tak jak to popsal předseda. Ono se stačí jen zamyslet,... zkus si třeba vystrčit hlavu z okénka u stojícího auta a u auta ve 120km/h, bude ta teplota stejná, já bych řekl že nikoli. Schválně to zkusím nějak změřit tu teplotu na čumáku auta.
Dovolim si i tvrdit, že při delší jízdě bez nějakých přestávek se ta náplň dokáže o dost ochladit,... příklad z praxe:
200km v kuse po dálnici v dešti, rychlost 120km/h, zastávka a komplet chladicí systém ledový, z toho plyne, že se dá dost schladit kolující směs,...
Nikomu tady nic nedoporučuju jak si psal, jen reaguju a diskutuju, ale hold lidi s jiným názorem nemají pochopení. Mám na to prostě jiný pohled. Ať si to každý dělá jak uzná on za vhodný, moje volba je taková.
Taky je dost zajímevé na té fotce první věta : "Chladící systém je z výroby naplěn trvanlivou chladicí kapalinou,
která se nemění." - Proč jí teda každej mění po 4 letech? To je to samé jak u oleje v převodovce.
Máš nějaké konkrétní případy, že něředěné to snese méně a hůře to chladí?
A ted do mě.
