nemrznoucí kapalina G12

[VWMysak]

No jen jestli nekecáš. Ta teorie mi dává zabrat.

[vtuni]

napsal bych že já mám vždycky pravdu ..
ale pak by se do debaty mohl vmísit nějakej místní Sheldon co přednáší MatFyz a budu v háji

[jurod]

Tak matfyz to je jiná liga...tohle jsou věci ze základní školy...

G12 je v mrazáku...

[vtuni]

já tam mám flašku Jägermeistera ..tak můžem závodit komu to zamrzne pozdějš...

jinak nevím kam jsi chodil na základní školu ty...ale já jsem rozhodně na základce 0,16tou odmocninu nikdy nepočítal

[jurod]

Tak ten Jäger by měl těch -29C vydržet, než začne tuhnout...

[vtuni]

takže vyřešeno... místo G12 tam višichni nalijte 5 litrů jegra a máte po starostech
a v případě nouze ........

[jurod]

Myslím, že případ nouze by byl po pár km... velmi nízká teplota varu...

[L.i.b.o.r]

V nových autech G12 naředěná je cca na -30

[jurod]

Takže k tomu mému pokusu s G12 v mrazáku....

Neředěná G12 při pokojové teplotě je více hustá jako voda, není to ale nic hrozné, teče to, takže to bude i cirkulovat. Horší bude tepelná kapacita, ze které asi vychází i to co je v knihách, že to hůře chladí...
Naředěná G12 cca. 1:1 s vodu - při pokojové teplotě tam v hustotě není nějaký extra rozdíl s neředěnou i když je...ale na nahrávce by to nebylo rozeznatelné.
Co je ale důležitější
Naředěná G12 cca. 1:1 s vodou při teplotě cca. -20C - trochu oproti původnímu stavu ztuhla, ale normálně tekoucí, přirovnal bych k neředěné G12 při pokojové teplotě.
Neředěná G12 při teplotě cca. -20C - Ztuhla oproti původnímu stavu ve větší míře...přirovnal bych ji k tekoucímu oleji, na pohled vyšší viskozita...takže ta cirkulace v chladícím okruhu bude každopádně při teplotě -20C o hodně horší...až do doby než se to neohřeje. A pokud by přituhlo více, myslím, že z toho bude něco jako gel..ten už cirkulovat nebude vůbec..(Myšáku, zvážil bych dolití vody... )

Tady přikládám nahrávku, nevím na kolik to bude vidět, protože to je mobilní telefon, ale myslím, že to znát je. Lepší asi stáhnout soubor do pc.

Neředěná G12 - pokojová teplota http://uloz.to/live/xpVtoHf/img-01-mov" onclick="window.open(this.href);return false;
Naředěná G12 cca. 1:1 s vodou - teplota cca.-20C http://www.uloz.to/live/x3PbTAJ/img-02-n-mov" onclick="window.open(this.href);return false;
Neředěná G12 - teplota cca.-20C http://uloz.to/live/x89Xz2u/img-03-mov" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bastard]

Kdyby se motory řídily pocitovou teplotou, tak vám garantuju, že neujedeme v zimě ani kilometr... Zvlášť pokud by to řídicí jednotka brala jak já, když vylezu v -20 v tričku ven - piča to je zima, dnes nikam nendu

Hodně studenej vzduch dělá ve vysoké rychlost akorát to, že ho kolem chladiče proudí víc a může se stát, že motor nedokáže vyvinout dostatek odpadního tepla, aby překonal ten "chladicí" výkon toho vzduchu. Ale to už musí být kosa jak cyp... Jinak samozřejmě ředit, proč mají všichni tendenci být chytřejší, než výrobce?

[Shorty]

Co ta nová chladička G30, je kompatabilní s G12 a G12 plus? Jinak je nutné jí vyměnit preventivně, když to výrobce nepředepisuje a nikde nic neteče, neztrácí se a s chlazením nikdy problém nebyl?

[jurod]

Výměnná lhůta u G12 je podle mně 5 let...

Nová je G13...a lze ji míchat s G11, G12 a G12+...
Více info tady: http://www.vw-uzitkove.cz/servis_prislu ... volkswagen" onclick="window.open(this.href);return false; úplně dole...

Co by mně zajímalo více, jestli má někdo zkušenosti s touhle chladící směsí bez obsahu vody?
http://www.evanscoolants.cz/power-cool- ... -cars.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Shorty]

V příručce jak na to píšou, že pokud se nemění chladič nebo nedělá něco na hlavě, tak se měnit nemusí a vzhledem k tomu, že jí je u mě 6 litrů, tak se mi jí vypouštet zrovna moc nechce. G 13 je tuším ta předmíchaná, ale viděl jsem prodávat i G30, ale je to asi jen obchodní značka od basf

[jurod]

Myslel jsem, že když jsi psal o G12 nebo G12+, tak budeš myslet novou G13 od VW....
G13 není předmíchaná...ředí se vodou v určitém poměru...(je to v odkazu, který jsem posílal)
Pokud je u tebe náplň 6l, tak potřebuješ cca. 3l vody a 3l chladící kapaliny...
Ředit pro správnou funkci chlazení by se mělo v poměru někde mezi od
60-ti % kapaliny a 40 % vody do 40-ti % kapaliny a 60-ti % vody, podle toho,
do kolika stupňů to potřebuješ...

Co se týče intervalů výměny...tak třeba u Fridexu je uvedeno, že jeho životnost
je 5 let. (http://www.velvana.cz/fridex-g-plus/produkt/" onclick="window.open(this.href);return false;)
Tuhle dobu dokáže plnit určité vlastnosti, hlavně antikorozní...
Pochybuji, že VW bude mít něco lepší, protože myslím, že právě Fridex, resp. Velvana
dodává tyhle kapaliny pro Škodu...
Někde jsem viděl nějaký test, kde právě bylo uvedeno, že některé kapaliny nevydrží ani
těch 5 let...takže to chce taky kapalinu kvalitní..

[Shorty]

No já ti nevim, zda věřit příručce a návodu výrobce nebo aftermarket výrobci. Navíc teda v těch příručkách chtějí pro jistotu měnit neustále spousta do jisté míry zbytečných věcí. Kdyby to bylo obráceně, tak nic neřeším a měním.

Jinak teda asi se dělají čisté i přemíchané směsi určené plus mínus do podmínek střední evropy (mezi -30 a -35)