Auto divně brzdí

[Demy]

Zdravím, potřeboval bych poradit. Řešil jsem tu nedávno vadnou vývěvu a její chování. Po kontrole servisákem jsme zjistili, že je zřejmě v pořádku. Tak se obracím na vás s radou.
O co jde: Auto podivně brzdí. Při prvním sešlápnutí brzdy je brzdný účiten mdlý, pedál je měkčí, ale auto brzdí, musím však více šlapat na pedál. Pokud však sešlápnu pedál podruhé, je brzdný účinek o poznání výraznější. Brzdím tak v podstatě na dvakrát. Nejdříve sešlápnu pedál, rychle ho pustím a znovu sešlápnou... Pokud šlápnu na brzdu po třetí začíná pedál tvrdnou a při dalším je už úplně tvrdý. Po pár vteřinách je vše zase v pořádku.
Kapalina neubývá, kotouče a destičky jsou v pořádku, hadičky měněny loni v létě a při tom jsme to řádně odvzdušnili. Jen na zadním pravém kole jsou destičky téměř sjeté i když né úplně.
Nevíte čím by to mohlo být? Děkuji za rady.

[PlusOne]

http://www.vw-club.cz/search.php?keywor ... mit=Hledat" onclick="window.open(this.href);return false;

Ztráta podtlaku - osobně tipuju na vadné tandemové čerpadlo.

[Ernan]

mám dost podobnej problém, ještě jsem to neměl rozdělaný ale předběžně jsem kontroloval kývání náustku na tandemu a mám pocit že se kýve. Pro jistotu jsem měnil i průchodku co vede od motorového prostoru k posilovači, zlepšilo se to tak o 5% ale když píšeš že ti to někdo kontroloval tak netuším co proč kde ale otázka je jestli kontroloval kývání na tom náustku

[majkl1]

Psal o vývěvě, takže tandem nemá (pokud tu není komunikační šum), v podpisu má taky vákuum. Pokud má napoprvé pedál měkký, tak podtlak je v pořádku a to včetně posilovače. Pokud mu to na druhé sešlápnutí brzdí lépe a to i v hořejší poloze, pak je téměř na jisto zavzdušněno. I bez posilovače musí být brzdný účinek vždy a ve všech polohách stejný. To, že pedál na třetí sešlápnutí tvrdne, je v případě rychlého opakovaného sešlápnutí celkem běžné, protože sešlápnutím se do podtlakové/ých komor nasaje více vzduchu, než je za stejnou dobu vývěva schopná vypumpovat. Konec konců od toho je v autě ABS, aby se na pedál nešlapalo, jak časů Š100.
Takže dle mého názoru je tu několik možností.
Vývěva sice řádný podtlak udělá (min. -0,6atm), ale ne dostatečně rychle.
V okruhu je stále někde vzduch
Destičky řádně nesedí a je mezi nimi a kotoučem velká vůle, kterou eliminuješ až po druhém sešlápnutí pedálu.

[Ernan]

tak u PD je vývěva a tandem to samé ne?

[M@ty]

PD nemá samostatnou vývěvu a tandem je paliv. čerpadlo a vývěva zároveň.
Odvzdušněním se nic nezkazí a vymění se alespoň rovnou brzd. kapalina. Ale ještě mě napadlo když šlápnu na brzd. pedál a pak nastartuju motor, tak jde pedál díky podtlaku v posilovači krásně do poloviny záběru.

[Demy]

Děkuji za rady... Hned jak se udělá lepší počasí, tak to zkusíme odvzdušnit. Jen pro upřesnění jedná se o B5.5 1.9 TDI 96Kw. Je možné, že se to zavzdušnění projeví až po čase? Hadičky a destičky jsme měnili na začátku léta, ale tohle se mi začalo dít někdy kolem prosince...

[majkl1]

Mě nikdy jedno, byť důkladné odvzdušnění nezabírá. Když zavzdušníš kompletně vnitřek brzdiče, tak tam vždy pár bublin zůstane. Je potřeba auto projet a důkladně prohrkat, aby se bubliny uvnitř pohnuly. Obzvláště u zadních kol, kde je vnitřek dosti složitý (samoštel).
I když po takovém zásahu (renovace brzdiče) okruh odvzdušním, že nejde ani bublinka, druhý den, jich pár vyleze a třetí den ještě taky.
Těsnost podtlakového vývodu na tandemu (vývěvě) taky zkontroluj.
Když auto zdechneš a necháš minutu stát a pak šlápneš na brzdu, je tam ještě podtlak?

[Demy]

Pro majkl1: Tak jsem při cestě domu vypl před barákem motor. Počkal +- minutu a šlápl na pedál a byl tvrdej jak kámen.

[majkl1]

Tak to není dobré, utíká ti podtlak.
Bude potřeba zkontrolovat vedení od tandemu až po posilovač. Nejčastěji to utíká průchodkou v přepážce před posilovačem, ale chyba může být i v posilovači samotném.

[Ernan]

no já jsem to zkoušel taky ale po cca 20 minutách co jsem byl v obchodě tak pedál normální ale když to stojí přez noc nebo delší dobu tak je pedál tvrdý