Klima udusí motor - GIV 1,4 16V

[zonex]

Ahoj,

mam GIV 1999, 1,4 16V a problém je následovný. Když nastartuji a po chvíli pustím klimu, je vše v naprostém pořádku. Nicméně pokud se motor zahřeje, tak má motor velké výkyvy ( toto se děje především na neutrálu). Přijedu na světla a při zahřátem motoru dám neutrál, ručička otáček se z původních třeba 2t ot. ( zařazená rychlost) zhoupne až třeba ke 200ot chvili s tim bojuje a pak buďto vydrží a motor se dost klepe, nebo se udusí. Když jsem toto řešil po koupi auta, řekli mi, že pročistili klatku volnoběhu ( netuším co to je) nicméně bych rád věděl, jestli už vás to někoho potkalo a co s tím. Jsem si vědom, že klima na motoru 1,4 neni uplne super pro tak slabý motor ale dva roky to po předchozím ,,vyčištění,, fungovalo. Díky

[duduh]

Až příště budeš odjíždět ze servisu, tak ať ti mechanik ukáže tu kladku volnoběhu.Tedy v tvém případě to budou asi:Volnoběžná kladka pro alternátor a elektromagnetická spojka pro klimu.
1.Když klimu vypneš tak tedy otáčky motoru nekolísají?
2.Dobíjecí napětí je v pořádku?Měřit při zaplé a vyplé klimošce.
3.Chce to dát i na diagnostiku.

[srotty]

Spíš si myslím,že mu vyčistili škrtící klapku a po dvou letech už ji má asi zase zasranou,že nedrží volnoběh.

[zonex]

Až příště budeš odjíždět ze servisu, tak ať ti mechanik ukáže tu kladku volnoběhu.Tedy v tvém případě to budou asi:Volnoběžná kladka pro alternátor a elektromagnetická spojka pro klimu.
1.Když klimu vypneš tak tedy otáčky motoru nekolísají?
2.Dobíjecí napětí je v pořádku?Měřit při zaplé a vyplé klimošce.
3.Chce to dát i na diagnostiku.

1. Když klimu vypnu jeto v pořádku, otáčky kolem 800 a vše šlape jak má.
2. To jsem nezkousel - vyzkouším.
3. JJ, zajedu s tim na diagnostiku.

[duduh]

Klima versus tvůj motor to není na žádné divočení.Ta klapka by to mohla být také.Možná by to chtělo stříknout do ní ten sajrajt na to pročištění a každopádně to chce dát někomu na tu VAGínu a podívat se jestli tam nejsou (jako že budou) nějaké závady.

[Speed]

závada je skoro určitě škrtící klapka ( jen si mu blbě rozuměl že to je kladka )
ta škrtící klapka reguluje volnoběh .. i těch 800ot. je málo , myslim že by to mělo mit 1ooo ot. a hlavně by to nemělo mit žádnéch 2ooo ot.

takže vymontovat ju, vyčistit a namontovat zpět ( se základnima znalostma povolování a utahování šroubků to zvládne každej )
potom přes VAG udělat základní nastavení a mělo by to byt cajk (to už nemi každej , ale je takovéch lidi pořát dost )

někdy se stane že už ani tohle nepomuže a elektronika v te klapce (sou tam dva potenciometry a motorek a ještě pár blůstek) už nekomunikuje s řidici jednotkou a prostě to základní nastavení nejde udělat ( a VAG napiše chybu "chybí signál škrtící klapky" ) - pak tě čeká výměna

jelikož to má 1ooo ot. a ty zapneš klimu , tak ten motor zatížíš, tim pádem klesnou otáčky , ta škrtící klapka dostane signal s ŘJ že sou maly otáčky a sama se pootevře (motorek uvnitř klapky) a srovná otáčky na těch 1ooo ot/min (takhle to má být)
jelikož ty už to máš níž (800 ot.) a ještě ho zatížíš klimou, tak ten motor "zabrzdíš" a protože ta klapka nefunguje, tak ten volnoběh nezvedne atd. atd. ....


tady to máš taky pěkně popsany ...
http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?p=2811179#p2811179" onclick="window.open(this.href);return false;

[Doctor Driver]

Nová klápa - origo kolem 4500,- Docela pálka no, ale odešla mi taky tenkrát na 1.6 16V. Otáčky lítaly jak blázen a při rozjezdech sem si občas připadal jak s TDí 1,9, jakej to mělo při zvýšených otáčkách odpich