1.6 16v + 6-ti kvalt?

[majrek001]

myslím, že se tady o převodovce z GIV 1.6 FSI a to by mohlo být možná i pasovat

[marfy8]

No to je to "možná pasovat"...
Tak beru cenu dílů, které bude muset sehnat + práci mechanika + možné další problémy. Tak jsem navrhl to s tou G5 když vidím jejich ceny.

[majrek001]

ono stejně nejlepší volba, je udělat to jako ty.. a koupit něco se snečkem

[Doctor Driver]

A po pár tisících litovat, kolik jeho repas zase bude stát

[Doctor Driver]

Koukám taky na ty pětky no...sem takovej ....! radši jsem si měl 70-90 tis. připlatit a už byl měl dvoulitera v GTičku, který by každej nástup a pokus V6 smáznul jak houba křídu
Ještě dotaz: nevíte někdo jak je u 2,0 TFSi GTI řešen rozvod ? případně po kolika tisících km se mění ?

[marfy8]

A po pár tisících litovat, kolik jeho repas zase bude stát

Radši budu litovat těch případných X tisíc za repas (klepu na dřevo, zatím OK) než abych chvíli po koupi nové V6 litoval, že mi to nejede a žere jak tank... jako někdo tady nejmenovaný.

[Johny_cz]

Koukám taky na ty pětky no...sem takovej ....! radši jsem si měl 70-90 tis. připlatit a už byl měl dvoulitera v GTičku, který by každej nástup a pokus V6 smáznul jak houba křídu
Ještě dotaz: nevíte někdo jak je u 2,0 TFSi GTI řešen rozvod ? případně po kolika tisících km se mění ?

Já bych si s GTIčkem zase tolik nefandil

[Shorty]

Pokud je řeč o GV tak to je tuším řemen a jedno vačka, takže vlastně úplně obyč rozvod asi se dvěma či třema kladkama.

[Doctor Driver]

A po pár tisících litovat, kolik jeho repas zase bude stát

Radši budu litovat těch případných X tisíc za repas (klepu na dřevo, zatím OK) než abych chvíli po koupi nové V6 litoval, že mi to nejede a žere jak tank... jako někdo tady nejmenovaný.

Sme na sebe nějak vysazený co poslední dobou koukám A kolik to žere pod plynem ta 1.8T ? a reálný čísla prosím
A měl sem na mysli, že pocitově mi přijde že to nejede, na tacháči jsou pořád stejná čísla. Taky 1 předjetí za 3 měsíce asi svědčí o všem. Když jsem měl 16V, tak mi pořád někdo předjížděl - každej den

[Doctor Driver]

Koukám taky na ty pětky no...sem takovej ....! radši jsem si měl 70-90 tis. připlatit a už byl měl dvoulitera v GTičku, který by každej nástup a pokus V6 smáznul jak houba křídu
Ještě dotaz: nevíte někdo jak je u 2,0 TFSi GTI řešen rozvod ? případně po kolika tisících km se mění ?

Já bych si s GTIčkem zase tolik nefandil

Myslíš že to nepojede líp, jak ta VR6? 2.0_tfsi 147 kw mám teď na mysli. Vím, že 2 válce navíc jsou asi dost, ale přesně nedokážu pochopit a popsat v čem se více válec chová líp, jak klasickej 4 válec. Asi v tom, že moc nezáleží na zařazené rychlosti - kupředu se cpe pořád dál..?

[Doctor Driver]

Pokud je řeč o GV tak to je tuším řemen a jedno vačka, takže vlastně úplně obyč rozvod asi se dvěma či třema kladkama.

JJ, už sem na to čuměl - klasika řemen měněný po 180 tis. najetých. No osobně bych se o takový řemen docela bál po tolika km. Někdo mění u VR6 řetěz po tolika km, aby měl jistotu