Cukání 1750-2000 ot/min

[Hadris]

Zdravím mám takový problémek. Když jedu ať se studeným tak i teplým motorem na jakýkoli kvalt lechtačku a chci lehce přidat, tak v rozmezí mezi 1750 a 2000 ot/min mi auto vibruje/cuká, když víc přidám tak nic. Například když tomu šlapu od začátku tak nic, ale 95km/h na 6ku chci přidat a cuká dokud nepřejde rafika 2000 ot/min. Chystám se čistit EGR a sání ( nevím jak jsou na tom ) a mam špatný kloub na levém kole. Nevím jestli se tím vyřeší tento problém, co by to ještě mohlo být? Případně jak udělat log aby dal nějaký info? Předem díky

[PlusOne]

Jak je na tom setrvačník? Na volnoběh se auto netřese?

[Hadris]

Neřekl bych že by se to třepalo víc než TDI motory v mém okolí

A ještě sem zapomněl když to začne cukat tak se ozívá zvuk jako by se něco blbě točilo, těžko to popisovat zejtra zkusim natočit video

[Hadris]

tady je video, je to slabě slyšet a proto je třeba dát volume hodně do prava, ale drobet to tam je http://hadris.rajce.idnes.cz/Passat#IMG_0969_x264.jpg a ještě jeden poznatek včera jsem tankoval Vervu a dneska už to cukání nebylo tak dramatický

[DJ_blueFISH]

Ahoj, kvalita zvuku toho videa nedovolí úplně poznat, co se děje, ale mám takové podezření, že by to mohlo souviset se špatně nastaveným předvstřikem, případně s jinou chybou vstřikování. Řešil jsem podobný problém (téměř pravidelné cukání/vibrace ve stejném rozsahu otáček) a nakonec se ukázalo, že jsem měl vstřiky ze Superba, které nebyly kompatibilní s mojí řídící jednotkou, protože tyto vstřiky mají i jiné odezvy atd. Nakonec se to řešilo manuálním přemapováním řídící jednotky, aby se přizpůsobila těmto vstřikům. A to jsem si myslel, že mám v háji setrvačník, kabeláž ke vstřikům a měl jsem i podezření na vadné vstřiky. Možná by ti pomohlo seřízení synchronizace s vačkou. Případně zkus to dát na VAG, protože pokud by to byl podobný problém co jsem řešil já, tak by mělo být v paměti závad uloženo jako N241 Regulační mez překročena...
S pozdravem ><((('>

[Hadris]

Žádná chyba tam nebyla, synchronizaci jsem dělal a jediný co se mi zatim moc nezdá jsou ty vstřiky, které jsem měřil asi tři dny po sobě a pokaždé drobet jinak

[Hadris]

Tak problém zřejmě objeven, měl jsem fouknutý těsnění pod hlavou a tak když se hlava odstrojila na přetlakování ukázalo se že je všechno špatně, turbo který bylo po "repasy" mělo stejně vůli jako blázen, vstřiky se rozpadly, vačka vydřená a zdvihátka taktéž... takže všechno udělat a uvidí se, myslím že bude po problému :-/

[Mr.Wu]

Neřekl bych že by se to třepalo víc než TDI motory v mém okolí

A ještě sem zapomněl když to začne cukat tak se ozívá zvuk jako by se něco blbě točilo, těžko to popisovat zejtra zkusim natočit video

Mám úplně stejnej problém, ale s V6 TDI, což je fakt zvláštní, když se jedná o naprosto jinej motor... Popisuje se to fakt téměř nemožně: Cukání se nejvíc projevuje při polovičním až 3/4 plynu do mírného kopce, v cca 1900 - 2400 ot/min, pak to s větším cuknutím nakonec přestane. Cukání doprovází škvíkání (podle otáčivýho zvuku). Mám pocit, že v tom bude hrát roli turbo, protože když během toho uberu plyn, ozve se jakoby odfouknutí... Někdy i po ubrání plynu ještě jedno cuknutí a fouknutí (jako by turbo ještě dokouflo, ikdyž nemá...).

Mám trochu podezření na špatně udělaný rozvody (předchozí majitel...). Nemohlo by to dělat špatný časování (takže řemen o zub špatně)?

[Sedlo01]

Kdybys měl řemej o zub špatně tak to nenastartuješ. Naloguj to jestli máš VAG a pak se můžeme bavit dál.

[Mr.Wu]

nemám, ale ve čtvrtek se to napíchne... dám vědět...

[Mr.Wu]

A jinak - fakt bych to nenastartoval? V čem teda bejvá problém, když se udělaj špatně rozvody a motor pak špatně startuje (ale startuje), případně víc žere a míň jede - kvůli špatnýmu časování vačky (vaček)?

[Sedlo01]

Ale jo asi bys to nastartoval a mělo by to přesně takový následky jako si psal.