1.8T AGU Vysoký plnící tlak a škubání

[david326]

Caute. Mam motor 1.8T AGU a mám problém : Auto po koupi lehce škubalo v rozmení asi mezi 2500 až 3000 ot/min . a dal jsem si tam budík na tlak turba a tlačí mi 1,1 někdy 1,2 bar. . Řešil jsem to ..Jsou tam nové svíčky, měl jsem novou zapalovací cívku originál s tou jsem to zkoušel prohazovat a nepomohlo, váhu vzduchu jsem měnil za novou origo, tež nic N75 z jiného auta než ne, snímač nadmořské výšky taky ne, ani ten zapalovací modul na Airboxu, vyměnil jsme plastové koleno odvětrávání klikovky a hadičku co vede od toho kolena do sacích parohů. Vše za originál díly. A po výměně té hadice mi už auto když jedu pilu od spoda tlačí sériových o,7 bar ale pak klesa až na skoro 0,5 a ma se zastavit na 0,6bar. Ale když uprostřed jízdy dupnu na plyn tak zase tlačí něco přes bar a škube to lehce.. a nědy to zase tlačí jen 0,3 jako v nouzaku.. a po chvili zase tlačí moc.. Tak se chci zeptat na další tipy co by to mohlo dělat.. a je to v Golfu z roku 1999 je to GTI.

[vtuni]

nestíhá podávat palivový čerpadlo..??

[R@ZOR]

Funguje wg? Hadička k ní je ok? Je tam chip?

[david326]

Skubani kvůli cerpadlu ? ale pak ve vyšších otáčkách je to v pohodě ale mužů změřit tlak. víš kolik to má dávat?
a wg funguje hadicka taky ok. a chip myslím že není.. ja ho zatím nedal a bývalý majitel nic neříkal

[R@ZOR]

Pokud tam neni chip, tak to ma tlacit 0.6b a ne 1.2b

[david326]

To vím taky že to má tlačit 0,6.. pravě to řeším . že to tlačí jednou tolik.. :/ .. Vím že to muže byt tím .. že obtokovy ventil na turbu muže mít vůli.. a tudiž se tolik nezavře.. nebo neotevře a proto tolik tlačí.. musím sundat výfuk a podívat se na tu vůli A škubáni muže dělat napínák řetězu .. Tak ten vyměním a uvidím no.. Má s tím někdo zkušenosti? Dělalo to někomu?

[R@ZOR]

To skubani zpusobuje prave ten vysokej tlak. Co diagnostika, nepise "prekrocen maximalni plnici tlak"? Jsou dobre zapojeny hadicky na N75?

[david326]

To jse mi moc nezdá že by to škubani spusoboval ten tlak .. protože když jedu volně.. turbo tlačí jen trochu max 0,5 bar tak i tehdy to škube .. :/ trochu mín ale škube.. Ale taky to je možnost.. A hadičky k N75 jsou dobře.. i tu N75 jsem prohazoval z jineho motoru taky AGU taky 99 rok .. ale číslo dílo nebylo stejne v posledním písmenu .. jinak stejne .. a to pismeno na konci něco znamená.. ale už nevím kde jsem to našel .. :/ tak ani nevim jestli tam mam spravny .. Ale i kdžy jsme to vyměnil za ten druhy tak beze změny.. :/
Ale udivuje mě to že proste čím větší otačky tím menší tlak okolo 5,5 tis.. mam asi tak už jen 0,5 bar.. A to i tehdy když zacpu hadici k Wasfate.. tak to bude asi fakt jen to turbo co jsme říkal.. nebo co myslíš? ..

[david326]

Jo a diagnostika nepiše nic A ani takovu chybu napsat nemuže protože AGU nema snímač tlaku

[alfik666]

To jse mi moc nezdá že by to škubani spusoboval ten tlak .. protože když jedu volně.. turbo tlačí jen trochu max 0,5 bar tak i tehdy to škube .. :/ trochu mín ale škube.. Ale taky to je možnost.. A hadičky k N75 jsou dobře.. i tu N75 jsem prohazoval z jineho motoru taky AGU taky 99 rok .. ale číslo dílo nebylo stejne v posledním písmenu .. jinak stejne .. a to pismeno na konci něco znamená.. ale už nevím kde jsem to našel .. :/ tak ani nevim jestli tam mam spravny .. Ale i kdžy jsme to vyměnil za ten druhy tak beze změny.. :/
Ale udivuje mě to že proste čím větší otačky tím menší tlak okolo 5,5 tis.. mam asi tak už jen 0,5 bar.. A to i tehdy když zacpu hadici k Wasfate.. tak to bude asi fakt jen to turbo co jsme říkal.. nebo co myslíš? ..

Pri volne jizde tlak 0.5 je celkom dost.
Rozvody OK?

[alfik666]

Caute. Mam motor 1.8T AGU a mám problém : Auto po koupi lehce škubalo v rozmení asi mezi 2500 až 3000 ot/min . a dal jsem si tam budík na tlak turba a tlačí mi 1,1 někdy 1,2 bar. . Řešil jsem to ..Jsou tam nové svíčky, měl jsem novou zapalovací cívku originál s tou jsem to zkoušel prohazovat a nepomohlo, váhu vzduchu jsem měnil za novou origo, tež nic N75 z jiného auta než ne, snímač nadmořské výšky taky ne, ani ten zapalovací modul na Airboxu, vyměnil jsme plastové koleno odvětrávání klikovky a hadičku co vede od toho kolena do sacích parohů. Vše za originál díly. A po výměně té hadice mi už auto když jedu pilu od spoda tlačí sériových o,7 bar ale pak klesa až na skoro 0,5 a ma se zastavit na 0,6bar. Ale když uprostřed jízdy dupnu na plyn tak zase tlačí něco přes bar a škube to lehce.. a nědy to zase tlačí jen 0,3 jako v nouzaku.. a po chvili zase tlačí moc.. Tak se chci zeptat na další tipy co by to mohlo dělat.. a je to v Golfu z roku 1999 je to GTI.

1 bar preplnuje,0.3 JE nudzak.

[david326]

Tak pro někoho je volná jízda jinak.. Jako dá se s tím jet aniž by to turbo vůbec nestačilo na rozvody jsem se nedíval ale ty bych vyloučil

[david326]

A v nouzaku nejedu .. protože nouzak se za jizdy nevypne.. Mi když to tlačí málo tak to proste vytočím skoro k 6 tis.. a zase to turbo tlačí.. Moc .. ale aspon to jede

[R@ZOR]

Ja kdyz jsem si pred chipem hral s tlakem, tak mi i AGU nekolikrat napsalo prekrocen max. plnici tlak, nebo naopak kdyz byla prdla hadice tak to napsalo nedosazena hodnota plniciho tlaku, nebo tak neco..
To ze ten tlak ve vysokych otackach klesa je normalni, uz nemas tolik spalin, aby roztatacely turbo tak, aby to udrzelo ten tlak. Takze i bez regulace to turbo vic proste neda
Zkus povolit tu tycku na WG. Kdyz odpojis konektor na N75, tak ti to tlaci kolik?

[david326]

Když odpojim patici tak to tlačí 0.25 bar. A tyčka na Wg je dobře měřil jsem to na jiném Agu. A bylo to přesně stejně