Hlava válců pro 2TDI 125KW BMR

[guverner]

Ahoj,

sháním hlavu válců pro svého pašíka kombi 2TDI 125KW nebo nějaký tip, jestli se dá nově stará hlava vyvložkovat? má najeto 285 tisíc km. Problém je, že mi teď neustále trvá delší dobu než chytne auto a dneska po chytnutí se ještě na cca 2 sec ozval z motoru takové rachocení jako traktor nebo takový zvuk, který se ozývá, když to trvá déle nastartovat.

Bude to asi tím, že padá nafta, že? že to nemá kompresi... jinak diagnostika nehlásí žádnou závadu.

dá se na vagu nějak zjistit ty komprese, jestli je ta hlava špatná, aniž by se to muselo rozebrat? je tam nějaký test a pokud ano, tak jak ho tam spustím.

díky za rady

M.

[KJirka]

je-li nízká nebo spíš rozdílná komprese jednotlivých válců, bude to spíš netěsností pístních kroužků, resp. zkrátka vyběhaným motorem. Jak tě napadlo začít hlavou ?

[sharik4x4]

Pošli hlavu na repas sem:http://www.engitec.cz/opravy-ulozeni-vstrikovacu-pd/

Oni si stím poradí a budeš mít klid s padáním nafty,ale raději tam zavolej, nevím jak to řešej u 16V to vyvložkování.
Já jsem řešil vždy 8V hlavu.Spodek motoru bude OK, to u VW drží.

[Couloo]

Ja mam stejny problem u BMR a pry to dela na 90% cerpadlo v nadrzi ktere pri rannim startu natlaci malo nafty do motoru. Kdysi mi toto delala i Octavka 1 ale tam se pres diag pridalo vice nafty ke startu a pak to bylo ok. Nevim ale jestli by toto mohlo pomoct Pasikovi.

[sharik4x4]

Čerpadlo v nádrži to rozhorně není.To žádnej extra tlak nedělá.A nemotej do toho rotačku z octávky kde si přidával startovací dávku.Samoržejmě pro start by pomohlo přidat startovací dávku, ale u passata to znamená změnu v softu.