Filtr pevných částic

kysky · Příspěvek od **kysky** » 28.05.2015 20:18

4au lidi, prosím vás chci se zeptat nevim jestli už se to řešilo a jak čistíte filtr pevných částic v passatu 2,0TDI 103KW rok výroby 2010 a mám 109 000 a už mi svítí kontrolka že je ucpaný

Příspěvek od **KJirka** » 28.05.2015 20:26

4au, no mám takovou štětku na to, tak to dycky vymetu, no.

ppfox · Příspěvek od **ppfox** » 28.05.2015 20:32

Jirko

já mám taky 2010, 175tis.km a DPF jak novej, tak ti moc neporadím

Příspěvek od **KJirka** » 28.05.2015 20:40

: f49bd974e3786543a227737569c4c3e62f88d47104d7d21452673ee105095481.jpg (23.45 KiB) Zobrazeno 2681 x

GOLFÁK · Příspěvek od **GOLFÁK** » 28.05.2015 20:48

Já používám toto, vždy na jaře po topný sezoně.

hkr · Příspěvek od **hkr** » 28.05.2015 20:51

Nevim, jestli to neni jen jeden velky vtip, ale jestli mas po 100tis na CR DPF KO, tak bud nema 100, nebo bych hledal neco jako vadnej vstrik

ppfox · Příspěvek od **ppfox** » 28.05.2015 20:51

no tvl tohle vlákno je fakt zralý na hromadnej banán

hkr · Příspěvek od **hkr** » 28.05.2015 21:24

Tvl Golfak

Dobre ty

ppfox · Příspěvek od **ppfox** » 28.05.2015 21:27

jo a ještě k tomu přípravku co dával KJirka...podle mých tajných informací se jedná o originální díl VWC 06382...alespoň to tvrdí kimik

floppy_flopp · Příspěvek od **floppy_flopp** » 28.05.2015 21:59

By se z vás člověk vomňouk

Jsem si vyprsk pití na móňo

)))

VWPassatVW · Příspěvek od **VWPassatVW** » 28.05.2015 22:20

Jj, je to jak píšou kluci. A tento postup doporučuje i Cech štětek a kominíků ČR...

Příspěvek od **KJirka** » 29.05.2015 09:26

no a dneska trochu vážně, tedy. Nejsem sice odborník na DPF, ale vím o tom tolik, že s těmi novějšími generacemi už žádný problémy nebývaj. Prostě filtr se průběžně při jízdě regeneruje a měl by vydržet v řádu set tisíc km. Netuším, jestli jsi ty km najezdil sám nebo jsi to od někoho koupil ojetý, ale aby se filtr ucpal po 100 t., u CR motoru, je velmi nepravděpodobný. Kdyby tam nastala nějaká fatální závada, určitě by něco hlásil maxidot nebo alespoň by něco bylo zapsáno v paměti závad. Ale spíš se přikláním k tomu, co už řekl HKR, že to auto má najeto mnohem, mnohem víc, než si myslíš. Co by se asi dalo v tuhle chvíli udělat, je vyvolaná regenerace přes diagnostiku. Ale s tím si zajeď do servisu, kde to uměj. Jednomu kolegovi tady z klubu to taky někde dělali a tím žárem se mu zdeformoval zadní nárazník. Auto by mělo být v pohybu, aby se chladilo prouděním vzduchu. Dělat to někde na dílně, je poukázka na průser.

Qido · Příspěvek od **Qido** » 29.05.2015 09:31

Také jde o to, jak bylo auto provozované. Pokud se s ním jezdilo jen na nákupy do tesca a nikdy se nenechal proces regenerace správně proběhnout do konce je to problém.

Příspěvek od **KJirka** » 29.05.2015 10:14

samozřejmě, to je taky varianta, ale ty auta jsou dneska přeci jen trochu blbuvzdorný. Kolega by se měl trochu víc rozpovídat o historii vozu.

prassat · Příspěvek od **prassat** » 29.05.2015 10:22

Nebo může být příčina ucpání filtru úplně někde jinde.
Zadavatel dotazu Kysky zde před nedávnem psal o problému čidla teploty spalin, tj. pokud některá čidla kolem DPF nejsou v pořádku je možné, že k aktivní regeneraci ani dojít nemůže...

Chce to diagnostiku, ale né doma "na koleni" ale v servisu, kde najdou příčinu problému.

Já měl např. KO čidlo diferenčních tlaků a DPF se také neregeneroval aktivně, ale pouze pasivně....