škrtící klapka z 1.8T

[michal115]

Dobrý den , chtěl bych se zeptat těch kteří na vw golfu 4 1.6 16V vyměnily škrtící klapku a dali tam z 1.8T jaké výhody/nevýhody jim to přineslo.

Děkuji za objektivní názory.

[majrek001]

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=7 ... start=1350" onclick="window.open(this.href);return false;

[michal115]

Takže neřešit a jezdit! Případně za pár let koupit něco co jede. Chápu.

[majrek001]

tam si to prostuduj a hlavně tam se řeší vše okolo 1.6 16v takže není potřeba zbytečně zakládat nová vlákna

[michal115]

Jenže je to tam páté přes deváté.Ale konkrétních informací se tam nevyčte.
Když někdo napiše že výsledek je diskutabilní.to je dost široký pojem.Tak budu je ta změna znát a má cenu do toho jít a nebo ne.
Konkretne treba ty mas v popisu ze mas jinou klapku.tak sam rekni ceho si tim doshl a jaka jsou tva konkretni zjisteni.a zda jsi tam dal klapku pro auta s tempomatem nebo bez.

[majrek001]

jelikož všechny 1.6 16v mají elektronický plyn a tedy i el. klapku (tedy bez lanka), tak se tam klapka pro temtompomat neřeší to umí všechny el. klapky - já jsem si třeba tempomat dodělával

klapka je samozřejmě potřeba z novějších 1.8T 110kW (elektronická klapka) nebo z 1.8T 132kW (kde je vždy elektronická) a je potřeba zaslapit jeden boční výstup (třeba zalepit červíka)
klapka z 1.8T má větší výstupní průměr než 1.6 16v (tedy stejný vstupní a výstupní) je to cca o 0,5cm na průměru


pocitově to jde lépe do otáček cca 3000 - 6500ot, ale jelikož mám předělané sání na TDI/GTI, úpravu ECU skrz odezvu plynu + nějaký ten poník navíc, vypodložený pedál aby dával při plném sešlápnutí téměř 100% požadavku, tak se těžko řekne kde konkrétně přidává klapka kde třeba filtrbox.

[VWMysak]

Takových upráv a občas stačí si koupit auto s dospělým motorem.

[vtuni]

sedí

[majrek001]

hoši máte pravdu, ale na to se neptal

[VWMysak]

Svym způsobem to byla taky odpověď.

[vtuni]

tak jestli ho to uklidní, tak mu tady s čistým svědomím napíšu, , že i když si koupí 1,8T, tak pokud do toho nenacpe pár set tisíc,
tak to pořád nepojede podle představ zarputilých golfistů

[majrek001]

chtěl jsem napsat něco podobného, že to do 1.8T by pak musel cpát peníze, aby to pořádně letělo a u té 1.6 16v to pochopí už na začátku, že to nemá smysl

[vtuni]

no a nebo taky nepochopí... a nacpe...
stejně jako TDičkaři s 66kW TDI atd....

a pochopí to až pak... ,
že to byla 3.14čovina

[alfik666]

jelikož všechny 1.6 16v mají elektronický plyn a tedy i el. klapku (tedy bez lanka), tak se tam klapka pro temtompomat neřeší to umí všechny el. klapky - já jsem si třeba tempomat dodělával

klapka je samozřejmě potřeba z novějších 1.8T 110kW (elektronická klapka) nebo z 1.8T 132kW (kde je vždy elektronická) a je potřeba zaslapit jeden boční výstup (třeba zalepit červíka)
klapka z 1.8T má větší výstupní průměr než 1.6 16v (tedy stejný vstupní a výstupní) je to cca o 0,5cm na průměru


pocitově to jde lépe do otáček cca 3000 - 6500ot, ale jelikož mám předělané sání na TDI/GTI, úpravu ECU skrz odezvu plynu + nějaký ten poník navíc, vypodložený pedál aby dával při plném sešlápnutí téměř 100% požadavku, tak se těžko řekne kde konkrétně přidává klapka kde třeba filtrbox.

Ahoj. Mozes trošku rozviest to vypodloženi pedalu? Myslel si aby ukazal pedal 100%,alebo tevřeni klapky na 100%?

[majrek001]

bavíme se tu o 1.6 16v, která má jen a pouze elektroniký plyn a el. škrtící klapku.. myslel jsem pedál většinou ukazuje kolem 75% při plném sešlápnutí, mě třeba ukazoval fungl nový pedál 76% a když jsem ho odšrouboval tak 96%.. el.klapka se otvírá na plno i třeba na půl plynu záleží na zatížení motoru a požadavku.. pod šrouby jsem dal silnější podložky a zkoušel dokud jsem se nedostal na 96% (samozřejmě měřeni na diangostice)