Golf mk4 1.4 16v - p0164

[Sonny]

Ahoj,
s tou lambdou to je zjímavé..mě bliká kontrolka už několik let a na nic to nemá vliv vždy když je motor trochu teplý a nastartuju.

Olej dávám Mobil 3000,asi 5w40 a je super.ze začátku mi to taky bralo trochu olej ale postupně přestávalo.po druhé výměně už přestalo uplně.Navíc jsem začal brát N98 tak nevím jestli tato kombinace měla vliv třeba byly zapečené kroužky a uvolnili se..to jen spekuluju.Ale určitě několik nádrží N98 na pročištění motoru doporučuju.

[xerxes]

zdravím te tam v dáli jak po silvestru? co se týče te lambdy tak jijde překontrlovot v bloku hodnot lambda faktor pokud reguluje tak hodnoty musí jít do mínusu,
a tom oleji tak ti doporučim Milers oil je to jiná liga
každopádně dej 10W-40

[johdano]

Ahoj,
s tou lambdou to je zjímavé..mě bliká kontrolka už několik let a na nic to nemá vliv vždy když je motor trochu teplý a nastartuju.

Olej dávám Mobil 3000,asi 5w40 a je super.ze začátku mi to taky bralo trochu olej ale postupně přestávalo.po druhé výměně už přestalo uplně.Navíc jsem začal brát N98 tak nevím jestli tato kombinace měla vliv třeba byly zapečené kroužky a uvolnili se..to jen spekuluju.Ale určitě několik nádrží N98 na pročištění motoru doporučuju.

Kontrolka cirka po 100km nesvítí, tak doufám, že to bylo ono. Tady v Irsku je to s benzínem o trochu komplikovanější neb je tady jenom jeden druh - unleaded with added ethanol. Ptal jsem se dneska na benzínce kolik oktanů to má a nikdo mě nebyl schopnej odpovědět.. Ještě zkusím udělat research na internetu nebo zkusím jinou benzinku.

zdravím te tam v dáli jak po silvestru? co se týče te lambdy tak jijde překontrlovot v bloku hodnot lambda faktor pokud reguluje tak hodnoty musí jít do mínusu,
a tom oleji tak ti doporučim Milers oil je to jiná liga
každopádně dej 10W-40

Po silvestru dobrý, akorát teďka potřebuju trochu detox, haha.. Na hodnoty lambdy se podívám zítra, ještě jsem to nenapojoval na VAG, tak uvidíme. Měl by být motor zahřátý nebo můžu na studeným?
Po oleji Milers se podívám, ale asi jsem to nikde neviděl. Liqui Moly se dá sehnat jenom na objednávku.
Možná hloupá otázka, ale proč 10w-40 a ne 5w-40? Všichni říkaj, že do "starších" motorů 10w-40, ale já bych spíš potřeboval vědět trošku víc

Btw, zítra ještě chci zkontrolovat filtr a klapku nasávání - čistil jsem to cca 2000km zpátky, tak chci vidět jestli se ještě zasírá nebo to je ok. Hodím jsem taky nějáký fotky, ať se podíváte jak vypadá Golf na druhej straně

Díky moc.

[xerxes]

hodnoty dělej u zahřátého motoru,olej 10w proto že se ti trošičku stiší je hustší takže teoreticky trošku pojede tišeji ale nějak extra to nepoznáš

[johdano]

Tak je tu další update
Jak jsem sliboval, tak jsem učinil - dneska jsem auto napíchl na vcdc lite a projel hodnoty. Nic speciálního jsem tam neviděl, ale posuďte sami, nejsem odborník

Hodnoty ze studeného motoru

COLD

Hodnoty ze zahřátého motoru

HOT

HOT 1

Dále jsem zkontroloval filtr sání + klapku po cca 2000km. Klapka vypadá v pohodě a filtr si myslím, že taky ujde. Akorát mě zajímá jak se může dostat do filtr boxu olej, nebo taková "majonéza"? Může to být z toho že jezdím převážně krátké vzdálenosti a motor se dostatečně nezahřeje?

KLAPKA

FILTR

[johdano]

Tady je pár fotek mojeho Golfa, kdyby to někoho zajímalo

[xerxes]

ty hodnoty máš si myslím good no jinak olej v sánio asi klasika no jinak auto vypadá k světu

[Dymák]

já jezdil leta z odpojenou lambdou a jede to normálně, páč ECU si sama nastaví "nouzovou" lehce bohatší směs a tím celej problém hasne... malinko víc to žere, to je celý...

jinak si nemyslim, že by ty bílý fleky na lambdě znamenali nemrzku ve výfuku... lambda má svou životnost a jednoho dne prostě shoří

[johdano]

ty hodnoty máš si myslím good no jinak olej v sánio asi klasika no jinak auto vypadá k světu

Díky, chtěl jsem to dát všechno do pořádku, ta kontrolka mě tam s*ala, i když to nemělo nějak velký vliv na jízdu..
Ještě je tam pár věcí, který bych chtěl zpravit nebo vyměnit ( např. zámek v kufru, větší kola, atd.. ), ale nechce se mě do toho zbytečně vrážet peníze. Technickou mám v červenci, tak se potom toho chci zbavit a upgradovat na 1.9tdi .

já jezdil leta z odpojenou lambdou a jede to normálně, páč ECU si sama nastaví "nouzovou" lehce bohatší směs a tím celej problém hasne... malinko víc to žere, to je celý...

jinak si nemyslim, že by ty bílý fleky na lambdě znamenali nemrzku ve výfuku... lambda má svou životnost a jednoho dne prostě shoří

Taktéž si myslím že to nemohla být chladící kapalina, jelikož jsem nikde nezaznamenal ztrátu...
Díky

Mimochodem, na této fotce je vidět že mám mokro kolem zátky na olej. Několikrát jsem to vytíral a poté jsem se rozhodl koupil novou, ale olej se tam stále ukazuje. Při koupi auta jsem měnil svíčky, které byly zalité skoro kompletně olejem ( nejvíc ta zleva samozřejmě ). Od výměny ( cca 5000km zpátky ) jsem svíčky nekontroloval. Nějáké nápady?

[xerxes]

pokud máš zalite svíčky tak sundat víko ventilu a znova přetěsnit

[johdano]

pokud máš zalite svíčky tak sundat víko ventilu a znova přetěsnit

Až budu mít chvíli čas, tak se podívám znovu na ty svíčky a dám vědět.
Jinak, víko ventilů myslíš hlavu? Koukal jsem na net na nějáké videa a jsem z toho docela hotovej, jako samouk. Je třeba rozdělat klínovej řemen? Dá se to vůbec udělat sám venku, nebo spíš bude lepší stím zajet do mechanika?

Je vůbec nějáké těsnění kolem zátky na olej, nebo to má být takhle?

Je možný že výpary projdou přes zátku a bude se dělat kolem ní mokro, tak jak to mám na fotce?

Díky za každou odpověď.

[Dymák]

víčko má těsnění - ten gumovej kruh, je vidět i na fotce

dál mi příjde, že to víčko nemáš utažený - mělo by bejt vodorovně a ty ho máš malinko našikmo - není tam závit, ale plechový zobáčky, co vidíš i na tý fotce a chce to při zavírání trošku síly, aby to zacvaklo

dále pojem "víko ventilů", případně "ventildekl" je to, na čem je to víčko oleje - v tvém případě je přišroubováno imbusama k hlavě motoru a když ho sundáš, vidíš vačku/y a vršek hlavy

a klínovej řemen už dneska u auta prakticky nenajdeš - používá se plochý drážkový řemen a od klikový hřídele pohání další příslušenství, jako je alternátor, servopumpa, kompresor klimatizace atd.... (u feldy i vodní pumpu).... výměna je jednoduchá, když víš, kudy má jít přes ty řemenice... a pokud to nevíš, tak to většinou najdeš na netu - nesmíš se toho bát

edit: ty jsis zřejmě poplet klínovej (plochej) a rozvodovej řemen.... ten první zvládneš, do rozvodů se nepouštěj, pokud jsi lajk