První obrázek je graf mého auta. Všimněte si nástupu kroutícího momentu. Ve 3000 bych měl mít už 420 NM a mám 300
Druhý obrázek je Technický list přímo od ABT.Palivo tam byla Verva 98 okt.
Měření proběhlo 2x se stejnými výsledky.
Co si o tom myslíte? Podle mě ten krouťák stoupá nepřirozeně až ve vyšších otáčkách než by bylo zdrávo. Vlastně jde souběžně s výkonem.Navíc hodnoty nedosahují tak vysoko jak ABT uvádí. Máte s tim někdo nějakou zkušenost? Případně kde by mohl být problém?
Navázal jsem nějakou komunikaci s firmou ABT v německu a nějak se nechtějí moc bavit o ničem. Neustále mě jen odkazují na jejich tabulky což mě přijde docela nefer jednání na to že si účtujou za tento chip 3800 EUR. Naštěstí jsem to neplatil já ale ještě německý majitel auta.
Pocitově za jízdy se nějak nezdá že by motoru něco chybělo. Snad jen mi přijde že spotřeba je vyšší. Je pravda, že to nejlepší ze sebe vydává až nad 3500 ot. což je celkem přirozený, ale odspoda nenastupuje moc prudce. Na druhou stranu je to dobře že se to tam nenahrne hned všechno, kvůli přenosu výkonu na silnici, ale něco mi říká, že to má být jinak a já bych to měl radši tak jak to má být.
S tím se musí jezdi dobře, když to všechno pěkně plynule roste.
ale bohuzel nakonovany BYD motor je zrout, zase ma jine vyhody oproti tem modernejsim 