1,2 TDI PD 3L
Ma suprovou spotřebu, a jelikož automata si umim opravit během chvilky takto pro mně neni problem. Ale rozumi tomu malo lidi v republice, takže jestli bys chtel jit do 3L-ka tak se nejdřiv poptej kdo to umi opravovat v okoli. Tam je problem u toho automatu, že by se měl co 30 tkm nastavovat přes diagnostiku (zabere to 15 min). Jenže to nikdo neděla nikdy. Ja jsem na Lupě najel vic než 120 tkm a nikdy se nic nepo***vilo. Jen jsem ten automat po dovezeni z německa celej zkontroloval a vymenli tesneni za par kaček kde bylo třeba. Nastavil a pak se už jezdilo.
1,4 TDI PD 55kw
Odpada problem z převodovkou, jinak suprove autičko. Spotřeba se da držen vpohodě okolo 4 litru, ve městě asi trošku vic. Stryc ma Fabii z timto motorem, a na těch okrskach, když jede třebas 200km tak jede i za 3,6-3,8. Oproti 3L-ku ma klasické obtokové turbo, což je jak vyhoda tak nevyhoda a taky důvod proč jsem 1,4 TDI nikdy neměl. Výhodou je že obtokokove turbo nema žadnou regulaci otaček, takže odpadaji naklady na čištění, v horšich připadech repasi. Pokud se s tim turbem vyloženě neděla prasarny a necha se ho vychladit po nějake ostřejši jizdě, tak by mělo byt teoreticky nesmrtelne. Nevyhodou je že oproti VGT turbu ma horši pruběh křivky točiveho momentu a vykonu. To je duvod proč je u 1,4 TDI tak citelny narust spotřeby oproti 3L. Ja momentalně shanim specialni edici toho 1,4 TDI PD motoru, davala se pokud vim jen do A2-jek. Je tam misto obtokače VGT-čko a ma ten motor ješte par uprav, což mu dava krasnych 66kW (a mnohem lepši křivky točiveho momentu a vykonu). Ty motory maji take menši spotřebu.
1,7 SDI
Jednoznačně nejlevnější Lupko na udržbu. Spotřebu ma porovnatelnou jako 1,4 TDI, možna krapet větši, protože je třeba trošku tlačit na plyn a by to jelo. Ale to zaleži na stylu jizdy. Když to řeknu přehnane tak to jezdi vpohodě i na fryťak
. Jak psal C3, muže se jezdit i na levnějši olej, prostě to auto toho moc nechce po majiteli:-) Nema turbo, takže uplně bez starosti, a taky to neni PD, takže problemy ze vstřikama taky odpadaji. Jinak osobně doporučuju u 1,2 TDI a 1,4 TDI po koupi přetěsnit vstřiky a předejde se mnoha problemum. Ja osobne ješte nikdy nemel problem s nima. Osobně bych nešel do 1,7 SDI proto, že to ma při takovem obsahu strašně nizky vykon. Ale to už je uděl SDI-ček:-) I kvuli povinnemu ručení, ktere je i o 50% dražši než pro 1,4 TDI (1,2 TDI ma ještě levnějši). Osobně kdybych se měl rozhodnout ke koupi 1,7 SDI, to už si raději koupim Polo z 1,9 TDI nebo narvu 1,9 TDI do Lupa 
Takže všichni, co chcete kupovat toho maleho mazlika, tak si to vklidu promyšlete, ve vysledku to neni tak složite si vybrat. O benzinech jsem nic nepsal, protože mě se strašne libi ten klepavy zvuk třivalcoveho turbodieslu:-) Nejlepší je když je v zimě tak -20°C a auto stalo par dni venku:-) To je teprve kraval po nastartovani:-)
Kdybych si ale měl vybrat benzin, tak jedine GTI, zbytek nestoji ani za zminku:) Možna ješte tu 1,4 FSI, ale to je celkem rarita a nemam vubec nastudovane, co ten motor vydrži a jake jsou naklady na opravu.
...tak teď si ještě projdu pojistky a propočítám co by pro ní bylo nejlepší 
), tím pádem to bude žrát taky a stejně to nepojede. Je tu k mání v Brnisku pěkná 1.4, tak možná to nakonec úplně přehodnotím. Každý ten motor má svoje pro a proti... Každopádně díky za info 
Na zrcátko se teda vykašlu, když není drahé. Jo a ještě jedna věc: Kastlík u spolujezdce je zamčený a je ulomené madlo, existuje nějaký grif na otevření nebo se to bude muset nějak vypáčit a předpokládám rozlámat?