unik chladici kapaliny

[bobyka_cz]

zdravim vas,

mam problem s unikem chladici kapaliny. Koupil jsem si auto z Nemecka, 4 roky stary Passat B7. Nyni ma najeto 152 tisic km, na 136 tisicich byla menena vodni pumpa.
Auto jsem privezl domu, dolil kapalinu z minima tak na polovinu min/max a jezdil. Po cca 3 tisicich hlaska, ze mam malo vody. Po zastaveni (ujel jsem asi 50 metru), jsem otevrel nadobku na doliti a docela dost to odfouklo vzduch. Z pod minima pred otevrenim se voda dostala na minimum. Dolil jsem na max. Nyni po asi cca tisic km jsem tak pul cm pod maximem (mereno a dolevano na stejnem miste - vyloucen tedy naklon auta apod).
Mam jit ted na servis a chtel bych od vas poradit, jestli jste se s necim podobnym setkali nebo vas napada neco jineho nez mi rekli v servisu.

Olfin Car - bud netesnost EGR ventilu, spatne tesneni pod hlavou nebo samotna hlava
Auto Louda - to stejne plus jeste navic treba prasklina v gumovych trubkach

V oleji voda neni, vicko na oleji nema na sobe znamky uniky vody.

Jeste k vyse uvedemu - mel bych mit stale zaruku mobility, je mozno, ze by to slo uplatnit na tyhle vady a oprava by byla zdarma? (krome prace, to je jasne).

Diky za rady a tipy.

[Jirka.]

Nenapsal si co je to za motor. Ale u CR to nejčastěji bývá netěsný chladič spalin. Pak asi ta hlava těsnění pumpa
Záruka mobility je že dostaneš náhradní auto na cestě, se zárukou a slevou na opravy to nemá nic společného.

[bobyka_cz]

je to 2.0 TDi, 125kW...jestli PD nebo CR netusim, ale dle stari tipuji na CR

[ricom]

B7 je vždy CR motor.. Jirka se ptal na označení motoru spíše.. tudíž něco jako CF
máš to v malém TP na zadní straně.. případně v rezervě štítek, či velký TP či kdo ví kde všude

[bobyka_cz]

na zadni strane je pouze toto, nevim co z toho by moho byt oznaceni motoru...
3C, ACCFGBX0, FM6

[Currahee]

CFGB stejnej jako můj

[DominikVWb7]

Zdarec jako by si mě mluvil z duše... mam uplně stejný problém.... mam taky 2.0 TDI 125Kw 4motion ten stejný motor CFGB
Takže já mám přetěsněnou hlavu (při její demntáži nalezen jeden zapečený vstřik - hlava byla i v Brně kde to opravili a komplet ji komplet prošli a je na 100% OK), koupil sem všechny nové vstřikovače, nový chladič spalin, nechal sem udělat zrovna rozvody včetně vodní pumpy...

ujel 2500 km a voda v čoudu... nikde mi nic nekape a ani nekouří....
V pondělí su objednaný v servise tak uvidíme

Jinak mě to víko chladící kapaliny, než se teda opravil ten vstřik hoodně foukalo natekla mi třeba i 1/3 nádobky zpět.....

Teď mi to trošku sikne a voda nikde...

[hkr]

No tyvole

[ricom]

to se ti chlebíku moc dobře nečte co.. ??

[hkr]

Mě se to čte uplně normálně - ale to, že si z něj v servisu udělali kasičku, to mě dost zaráží. Vadná termoregulace na DSG a jeho to stojí 50k, možná víc.

[DominikVWb7]

Tak ja nevim jestli zpusobi vadna termoregulace na DSG to ze se zapece vstrik do hlavy... Na opravu sem si tu hlavu vezl sam takze sem ji mel v ruce... A ty vstriky sem taky nemusel menit vsechny... Ale kdy uz to bylo rozdelane a mam tam 190 tkm... A rozvody by taky pockaly.... A ten chladic vyfukovych spalin byl vadny bo nechodil... Takze se mi motor zahrival 30 km.... Coz byla docela hujda...

Prva sem vodu dolil po 1000km, potom po 500km a potom uz po 200km... A z vyfuku mi to nejak divne smrdelo...

[Skopino40]

Ahojda, mám úplně stejný problém s únikem chladící kapaliny u mé b7, 125 kw. Můžu se zeptat jak jsi to vyřešil? Mám vyměněnou vodní pumpu a pomalu každý týden dolévám cca 2 dcl.

[KJirka]

zeptat se můžeš, ale je to 4 roky stará záležitost.