Passat B6 individual 2007, 125 kw 16 V BMR nadměrně kouří - neprošel emise

[motorpower]

Spíš v pondělí...dík.

[kopic.martin]

Tak jsem dojezdil. Dnes ráno už nenastartuju. Motor točí točí, nechytne. Žádná chyba nehlášena. Zítra ráno musíme přes WAG a dám vědět.
Zřejmě jsem koupil "výstavní kousek"...už vím, proč ho tak dlouho nikdo nekoupil :-/

[ppfox]

a s tím Petrem (motorpower) ses nedomluvil nebo jak?

[napster]

Nejspis odesel vstrikovac.

[doktor013]

treba se ten "polak" ucpal, to pak motor ani nenastartujes, mozna ze filtr nespaloval, ze byla spatne nastavena teplota a pak se to enormne zasralo...precijenom neni to jen obyc kus vyfuku, ma to svoji fci a ridici jednotka potrebuje dobre nastaveny cidla...musi se vedet co a jak...

[kopic.martin]

Zatím díky všem, budu domlouvat s motorpower, pak dám info.

[pavlasss]

Nějaké nové info?

[kopic.martin]

Situace je taková že:

- Do auta nahrán původní originál 125 kW, chip off - nepomohlo
- Nová baterie Varta - pro jistotu, malinko lépe to roztáčí motor po delším stání - jinak beze změn
- Vyměněna el. lišta na vstřikách za novou - nepomohlo, kdyby někdo potřeboval, mám plně funkční z mého auta na prodej - nepomohlo
- Vyměněno těsnění pod všema vstřikama - nepomohlo
- Nucená regenerace DPF proběhne, auto vykucká bordel, ale jinak ničemu nepomohlo.
- Na zkoušku EGR off - nepomohlo, vráceno zpět
- Aktuálně jsou venku vstřiky a jsou na kontrolu.

Doufám, že to alespoň 1 z nich bude.


Pokud by někdo měl nějaké další nápady, rád uvítám.

Trošičku jsem z toho auta nešťastej, doufám, že se už co nejdříve podaří vyřešit a bude OK.

[Jirka.]

X lidí ti tu psalo že je to tím polským sráčem místo dpf. A ty raději vyměníš půl auta, jen tohle necháš.

[napster]

K ten startum. Nech udelat repas starteru. Ke kourivosti. Vymen vstriky,tandemovku,turbo,a DPF za original. A zacni DPFkem,protoze je zo tim..... by me bavilo 3mesice spekulovat cim to je

[kopic.martin]

Takže tu mám další informace:

Vstřiky se vrátily z otestování - 1 vstřik je KO, + zapečená žhavička.

Vstřiky už mám nové, dávám všechny čtyři vstřiky + komplet nové žhavičky. Zítra se bude montovat a uvidí se, jestli bude vyřešeno. Dám info. Jinak kdyby někdo potřeboval, zbylé 3 vstřiky budou k mání.

[kopic.martin]

Tak zoufalství pokračuje.

Poté co jsou vyměněny všechny vstřiky za nové, a vyměněny všechny čtyři žavičky (NGK) problémy stále stejné.
Kromě toho, že auto lépe jede (bez chipu jede zhruba jako s chipem před výměnou vstřiků) žádná změna.

Auto po delším stání dlouho točí (zhruba tak na 6 - 8 krát). Pokud naskočí a já ho hned chcípnu, už startuje na otočení, stejně jako po kratším stání. Jakmile zůstane stát přes noc, ráno to zase roztáčím jako buldozer.

Kyselý mohutný zápach z výfuku (smrad nespálené nafty) a kouřivost taktéž přetrvává. I přes to, že všichni píšete, že je jasný problém v DPF, mám pocit, že dobře fungující auto nemůže produkovat to, co produkuje to moje.

Jinak chod motoru velice kultivovaný a pravidelný.


Způsob hledání závady stylem výměny dílů mě už docela štve.


Prosím o pomoc. Sháním člověka, který těmto autům opravdu rozumí, který bude schopen cosi fyzicky proměřit na autě, vyzkoušet nějaké varianty, rozebrat část auta (motoru), aby zkontroloval co je a není v pořádku. Něco tyhle problémy způsobovat musí.


Pokud někoho takového znáte, prosím o kontakt, v rámci republiky je jedno odkud dotyčný bude.



Díky za případné typy a pěkný večer.

[doktor013]

ty priznaky

- nenastartovani za studena

- stipavej smrad


to je ukazkove DPF...nekdo tu psal ze BMR potom uz ani nechytne se zanesenym filtrem

njn ale odbornik nejsem

jestli je tam polak, tak je to jako kdyby tam nic nebylo, se to speklo a buhvi co tam ted je misto filtru ...aspon ale bude mit vse okolo v cajku no

[kopic.martin]

Díky moc za příspěvek, vzhledem k economy dílům za rozumnější peníze nezbyde, než vyzkoušet tuto variantu.


Ještě jsem zde na forech vyčetl možnosti, které by mohly tyto problémy způsobovat (starty):

1) Vadné čidlo teploty chladící kapaliny
2) Vadné čidlo teploty nasávaného vzduchu
3) Rozvody - i když jsou nedávno dělané a dobře udělané někdo psal, že volnější rozvodový řemen, by mohl způsobit jak tu kouřivost, tak
špatné starty.

Co si myslíte o těchto variantách? Projevovali by se tyto závady i nějak jinak?


Opět díky za všechny rady.

[Prochy01]

Kluci ti tady už vsichni psali, ze to bude polským DPF, který proste nefunguje, proč se tomu neustale bráníš, když ty lidi ví co ten polak dela.... radši rozhrabes cely auto místo výměny jednoho dilu.... co chceš za další rady? Myslím, ze možnosti jsou vycerpany. Vždyť nový DPF stojí 12tis v autorizaku, nebo jetej funkcni 4-5... tak o co jde? Domluvil ses vůbec z někým z těch co ti radili? Viděl jsem tady, ze ti nabízeli pomoc, měl ses jen ozvat....takže asi ne...