Topení

[Stavropulos]

Dobrý den, prosím o radu.
Topeni mi v autě malo topí, motor se vyhřeje normálně na 90.
U řídičovi strany se to celkem dá, proudí docela teplý skoro horký vzduch, směrem ke spolujezdci to uvádá, až na docela chladný vzduch. Topeni je climatronic.
Obavám se, že to bude radiator topení.
V případně radiátoru musí palubovka ven ?
Motor: 2,0 TDI 103 kw, CBAB r.v. 2010
Děkuji za rady.

[Jirka.]

Nevím jestli si ten samý člověk co mi dneska volal. Každopádně první to chce diagnostiku, abys zjistil jestli je ucpaný radiátor, nebo ko V159. Kdyžtak není problém opravit v Praze.

[Stavropulos]

Ne nevolal, jsem z Jeseníku jinak bych se stavil.
Kabel a VCDS mám, žádná chyba.
Ucpaný radiátor nevím jak poznat, spíš podle kterých měřených hodnot (teplot) se orientovat.

[Jirka.]

Ucpaný radiátor diagnostikou nepoznáš, pouze V159. Ale vylučovací metodou-dobrá V159 a přesto netopí=ko radiátor.

[Stavropulos]

Jak to teda poznat, které hodnoty mi řeknou, že je klapka KO?

[teekey]

a co zakladni nastaveni, nepomuze to pri diagnostice?

[JirkaVys]

Pokud není chyba klapky v seznamu chyb 08-Auto HVAC ve VCDS, pak je v pořádku. Když je KO byla by tam chyba.
Základní nastavení klapek jde udělat i na panelu klimatizace, není potřeba tahat ani diag kombinací tlačítek... přední ofuk (šipka doprava) + AC/Econ.

[Nwkt]

JirkaVys: Vtipný jsou chyby, že se klapka ulomí ale servomotorek se točí jak má a nic nehází

[JirkaVys]

Jasně no, tak to už je věc jiná Jestli se to ale děje netuším, ale věřím že výjimečné se to stát někomu může, ale i na to se dá podívat, pokud člověk ví kde daná klapka je

[Graun]

U GIV celkem běžná závada, kdy motorek ovlad.klapky vnějšího vzduchu byl po elektr. stránce v pořádku, ale nepřenášel mechanicky pohyb na klapku. Uvnitř motorku prasklo ozubené kolečko na osce a ta se jen protáčela. Řekl bych, že konstrukční slabina.
Co se týče toho ohřevu tak se v jiném vlákně řešil stejný problém s příčinou v zarostlém vnitřním výměníku tepla (heater core). U mého GIV to topilo, ale smrdělo (prasklina).

Odesláno z mého BTV-W09 pomocí Tapatalk

[JirkaVys]

Tady v motorku odchází tak maximálně a nejčastěji potenciometr. Osa na kolečku není, je to tu poněkud jinak - drážka. Kde se zauhlikuji dráhy potenciometru a pak to samozřejmě nefunguje, bohatě stačí vyčistit nebo vyměnit potenciometry.
Nicméně člověk s tímto problémem se zkrátka musí podívat jestli se klapky hýbou na vlastní oči a nebo to zkrátka a zcela určitě bude zacpany radiátor.

[Stavropulos]

Ve VCDS žádná chyby, tak zkusit klapku mechanicky.
Není někdo z okolím Jeseník Šumperk, kdo mění radiator. Moc se mi do toho nechce a místní servisy stojí za “h***o”.
Nehodlám čekat tyted než to vymění.

[Jirka.]

No potenciometry v tom odcházejí hodně, ale stejně tak odcházejí motorky-nejspíš nějaký uhlíky nebo kontakty, protože po poklepání začne chodit
Samozřejmě nejjednodušší je zkouknout vagem v měřených hodnotách jestli klapka dává požadované hodnoty. Já pro jistotu po rozebrání sleduju klapku jak reaguje na přidání/ubrání teploty, tím se ta klapka dá ověřit na 100%.

[Graun]

Jen pro info jak vypadá vnitřek motorku (V71) u GIV. Možná je to podobné u passata také. Ty dráhy byly ok, ale praská tam to ozubení (je to nalisované na drážkované hřídelce, kde je pnutí).
Na fotce je nový díl (ten komplet) a pak i starý.


Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

[Jirka.]

passat má něco úplně jiného