Tlakuje chladící systém - ubývá voda přes expanzní nádobu

[Misi]

Akorát připomínám, že chladicí systém je dost složitý a je tam přepouštěcí "přetlakový" ventil mezi chladnějším okruhem intercooleru a bez speciálního příslušenství nejde systém pořádně naplnit a odvzdušnit.

[JirkaVys]

Systém se samozřejmě odvzdusnuje sám v průběhu jízdy a ohřívání motoru, pak je potřeba dolít vodu. Pomocí diagnostiky pak to jde samozřejmě rychleji a pohodlněji. Nic složitého.

[Bofors]

Tak to jsi teda machr.

[srotty]

Že se motor odvzdušní sám možná platilo u dřívějších dvouokruhových systémů. Tyto nové motory mají tři nebo i čtyři okruhy a bez diagnostiky se neodvzdušní. Výrobce přímo říká :Hrozí nebezpečí poškození motoru v důsledku nedostatečného naplnění/odvzdušnění chladicího systému.
Po naplnění chladicí systém nutně odvzdušněte pomocí Vozidlový diagnostický tester.
Takže pokud s tím nemá zkušenosti,určitě bych neděla doma.
Pro představu jak vypadá ten nejzákladnější chl.okruh.

[JirkaVys]

Přesně to samé se říká u vozu se dvěma okruhy, nyní se to říká i u vozidel se třemi okruhy. To je pořád dokola, systém se odvzdusni sám, stačí logicky uvažovat a dojde ti proč. Je to to samé jako u radiátorů v pokojích. Pokaždé se vzduch dostane ven až ve vyrovnávací nádobce, jinde zkrátka nemá kde, protože žádný odvzdusnivaci ventil nikde není, právě jako v případě složitějšího vedení teplovodního systému v halách atd.,kde zkrátka odvzdusnovaci ventily jsou. Čerpadlo tak jako tak prostě jen tlačí vodu a nahání do všech míst, ať už ho točíš přes diagnostiku kde otevíráš ventily nebo s nastartovanym motorem, kde to funguje samo. Tak jako tak nikdy všechnu vodu ven nedostaneš, ať už to děláš jak chceš.
Samozřejmě kdo o tom ví prd, vždy je moudřejší cesta autoservis, kde to udělají stejně bez diagnostiky a to i pokud půjdeš do autorizaku, kdo tam zná lidi, poví jak to chodí

[Milan8902]

Díky za rady. V sobotu se do toho pustíme...dám vědět jak to dopadlo.

[srotty]

Jak budeš dávat novou chl.kapalinu ,tak dej tu modifikovanou 5E0 121 013 od výrobce Basf. Ta starší 3T0 080 010 od Haertolu dělá lepivý šlem,který právě ucpává radiátor.
Přesto,že ti Jirka radí,že se motor sám odvzdušní,já bych to tak jednoduše neviděl.Vodní intercooler vyžaduje chladnější kapalinu než samotný motor.Proto má v přídi samotný výměník a dva okruhy jsou spojeny přes tlumivku,aby se kapaliny nemíchaly.Proto je potřeba pro výměnu kapaliny použít podtlakový přípravek a diagnostikou se musí odvzdušnit. Nikdy jsem na tomto motoru ještě kapalinu neměnil,je to jen ze serv.manuálů. Starších typů,kde jsou jen dva okruhy motor/chladič propojené jednoduchým termostatem jsem dělal spousty.Tam je to v pohodě,samo se to odvzdušní. Tady si tím nejsem jistý. Ale třeba to vyzkoušíš a dáš nám report,že je to taky v klidu. Rád se přiučím.

[Milan8902]

Ahoj, díky za radu. V sobotu jsem vypouštěl chladící kapalinu. Odpojoval jsem obě hadice u chladiče...vyteklo na jedno vypuštění jenom asi 1 litr chlad. kapaliny. Nicméně jsme tam nalili čistící prostředek a pak jsem auto projel a znovu odpustil cca 1 litr chlad. kapaliny. Co se týče topení, tak auto včera ze začátku u spolujezdce topilo...ale po cca 20km přestalo topit úplně. Teď s ním mamka bude přes týden jezdit a příští sobotu zkusíme odpojit hadice za motorem, co jdou k radiátoru a budeme je profukovat a proplachovat. Pokud to nezabere tak koupím novej radiátor. Už ho někdo z vás měnil? Díky Milan

[srotty]

Napiš mi co máš za kod motoru,u některých se odpojují hadice 3.

[Milan8902]

Ahoj, je to kód motoru CRBC. Díky Milan

[srotty]

Tak bohužel mi to i při zadání kodu motoru vyhodilo 3 varianty chladiče. Mrkni jaký tam máš a podle toho postupuj.

[Milan8902]

Díky za radu! V sobotu se na to podívám. Ještě bychom chtěli zkusit chladící soustavu odvzdušnit. Víte někdo, jak se to dělá pomocí diagnostiky ODIS popř. Diagra?

[Milan8902]

Ahoj, tak odvzdušňování ani proplach radiátoru nepomohl. Takže jsem objednal nový radiátor a po Vánocích ho budeme měnit. Prosím ještě jednou, měnil už ho někdo z vás? Díky Milan

[Graun]

Já ano, ale na GIV (komplet palubka ven). Největší opruz bylo, že pro vytažení palubovky nestačilo povolit desítky šroubů uvnitř auta, ale i v motorovém prostoru, tzn.sundat stěrače a motorek, vypustit chlad.kapalinu i odsát chladivo z klimatizace. Nastudoval jsem si videa na YT a pročetl zahr.fóra. Bez toho bych to dělal déle - 2 dny po cca 5hod.
Kdysi jsem měnil výměník u Fiata, kde stačilo odstrojit pár plastů u nohou spolujezdce, odpustit chlad.kapalinu, odpojit hadice a výměník vytáhnout z palubovky. Pak zase nazpět poskládat. Za dvě hodiny bylo hotovo.

Třeba to je u GVII podobné

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

[srotty]

G 7 to má jinak.Už jsem to tady psal : http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=292&t=350834" onclick="window.open(this.href);return false;
Milane a jak to šlo odvzdušnit,jak jsi to dělal ?