Jezdil jsem na LPG 10 let (4 auta). Vyhoda je skoro po cele evrope je plnicek dost. S LPG systemem nebyl nikdy problem. Jen motor sel na generalku po 55 000 km v jednom pripade.
Od 3/2017 jsem na CNG caddy. Cerpacek o dost mene. Projel jsem od CR az po chorvatsko. Rakouskou, italie, tezce v pohode. Poruchovost 0, proti LPG si CNG ani neprdne. S LPG jsem jezdil za 2 kc na km s CNG za 1,5 kc. Za LPG jsem dal 30 000,- za CNG 58 000,- tedy u CNG vetsi navratnost.
Na LPG neni zadny motor z tovarny pripraven, na CNG je to obvykle original prestavba. Dojezd u Caddy na CNG 550 - 800 km. Zalezi jen na tobe jak na to slapes.
Nez jit do nafty tak radeji CNG. Pokud nemas cerpacku kousek tak je to orisek, pokud do 10 km neni co řesit.
Kdybys chtel vic zkusenosti klidne volej 774 222 482.

Ano máš pravdu ,ale na cng podle mě motor memá jinou upravenou hlavu natož ventily a sedla.
Znám mnoho lidí ,co jezdí na LPG a bez problémů.Chce to dobrou přestavbu a hlaně dobrého plynaře to je základ.
Nevím, proč ti motor musel na generálku podle mě to nevydržely ventily,špatně seřízené.Znám člověka ,který má najeto cca 360 000 km na LPG a to s Fábií 1,2 HTP bez zásahu do motoru i s origo rozvody.Chce to člověka který to umí, to je pouze největší problém montáže LPG. Jinak jezdíš a jezdíš.
Všechny motory ,který mají 2 ventily na válec od VW jsou vhodný na přestavbu LPG bez jakýkoliv úprav hlavy a ventilů.

Seznam toho co ma CNG verze specificky zodolnene pro plynove tlaky a teploty je ke cteni na nemeckych webech, jsou to ty veco co popisujes. U cng 2.0 bezne nemecti taxikari delaji 400 - 450 000 km a jeste to nekdo koupi.

Adam Evka Gibala píše:Seznam toho co ma CNG verze specificky zodolnene pro plynove tlaky a teploty je ke cteni na nemeckych webech, jsou to ty veco co popisujes. U cng 2.0 bezne nemecti taxikari delaji 400 - 450 000 km a jeste to nekdo koupi.

Právě proto bych to nekoupil jako dotažené zvenku ,nikdo neví co to má za sebou.
Je toho teď hodně CNG dovoz.
Akorát nevím, co jsou to plynové tlaky.Jediné na ,co motor víc může trpět je větší namáhání ventilů a trochu větší teplota na ventilech a spalovacím prostoru.
Protože na benzín se chladí a mažou ventily motoru. jinak vše stejné.Samo ,že jsou tam jiné hodnoty tlaku v nádržích a potrubí na benzín ,lpg a cng.
LPG nádrž 10 atm (1 MPa), CNG 200 atm (20 MPa).

V germanii je zvykem ze auto konci na servisu v autorizaku i kdyz ma na hrbu 300+. Nebal bych se auta z DE co ma 200 tis +, podle vin se da zjistit co ma za sebou a nekdy to je najete za 5-6 let.

Jak kde, kdyz jsem se predloni zajimal o auta, predhodil jsem VW u nas tri VINy. Vsechny jezdily do autorizaku po dobu zaruky a jeden jeste navic i paty a sesty rok, takze se dalo odhadnout jak na tom jsou. Jinak seda zona. Taky toho zdejsi prodejce vyuzil a ty dva "sedejsi" nabizel se 120 tkm, ackoliv podle zaznamu VW jeden najezdil za prvni dva roky 49tkm, druhy 59tkm. Jo a ten jeden byl registrovan nejdriv rok u prodejce a ve skutecnosti byl o dva roky starsi.

Takze ano, da se to, ale neni to pravidlo.

Taky mám s tím zkušenost ,chtěl jsem koupit Octavii 1 Tdi 66kW,a jezdila v Německu do autorizáku a potom i nás.A byla prokazatelně stočená o víc jak 100 000km.
A třeba 1,6 MPi jezdí na 30 tisícovou výměnu oleje klidně i víc v Německu. Tak to taky není pravý ořechový.
Auta s větším nájezdem bych se taky nebál ,ale výměna oleje po 15 tisících,je jedno jestli benzín nebo nafta.Těch jsem moc neviděl.

Chtěl bych auto který je koupený tady v ČR a nebo si dovezu z D.Stáčí se auta i tam? Místním šmelinářům co vozí auta z ciziny s "jasnou" historií kšeft dělat nechci.
Jinak zjistil jsem že se dělala caddy i Bifuel (1,6lpg),zatím nejsem rozhodnut...

Jasne, ze jo Mala perlicka... ta dve auta, co jsem o nich psal, inzerovali se "zarukou km". Kdyz jsem se pana prodejce zeptal primo, co to znamena, tak pry to, ze to on nestocil. Na dalsi primy dotaz primo odpovedel, ze nemuze zarucit, co se s tim delo venku. Myslim si o tom svoje... Auto s domacim puvodem ma jednu vyhodu... km z STK. U dovozu je clovek vydan na milost a nemilost servisnim zaznamum. Mne nastesti vysli vstric u VW, nahlidli tam, ale byla to jen jejich dobra vule.

Mimochodem... Nemci... kdyz jsem prohlizel inzeraty na autoscoutu a koukal na prodejce, tak mi prislo, ze (mimo velkych firem) neni zadnej jinej prodejce nez Ibrahim, Mustafa nebo Igor.

Jinak zjistil jsem že se dělala caddy i Bifuel (1,6lpg),zatím nejsem rozhodnut...

Jo tu si kup a potom zjistíš, až se něco posere tak jedině VW.Lepší nechat předělat na LPG.
Podívej Octavia se dělala taky chvíly na LPG a ti ,co si to koupily potom měly problémy se servisem.Vstřikovače vydržely tak kolem
100 tisíc nové víc ,jak 14 isíc a nikdo tomu ani nerozumí na seřízení a nezávislý plynař se do jednotky nedostane je zablokovaná heslem.

GOLF10:

No právě jsem si říkal že LPG z fabriky musí fungovat..že to má spolehlivý a vyladěný systém,kritiku jsem na to nenašel vím že motor má odolnější ventily a sedla.

Jinak je možný že auto může být stočený i když má vyplňovanou servisku s razítkama??samozřejmě dovoz.těchto inzerátů je moc.

Jesti nemáš zkušenosti s jezděním na lpg tak si pročti tady toto.

https://forum.skodahome.cz/forum/333-lp ... pan-butan/" onclick="window.open(this.href);return false;

vím že motor má odolnější ventily a sedla. Motor nemá nic navíc je úplně stejný žádné vylepšení.

Máš tam asi vše, co by tě mohlo zajímat.U auta na LPG se nesmí šidit servis.Třeba ,když vyměníš vzduchový filtr mototru tak by se mělo seřídit.Změní se poměr vzduchu s palivem a může ,ale nemusí být problém.Auto na LPG je akorát více náchylně na správné seřízení.
Riskuješ tím podpálení ventilů.A přečti si o tovární přestavbě Octavie na lpg žádný zázrak,škodovka chtěla ušetřit tak mají horší vstřiky méně kvalitní ,i když se tam dávalo Landi Renzo.Jakákoliv tovární přestavba není možná servisovat jinde ,je zablokovaná jednotka,mají to i dovozi třeba z Německa,aby si chránily svoje data a tím i následný servis vozidla.
Můj plynař mi ukazoval krabici jednotek ,které má na vyhození jsou zablokované.

https://forum.skodahome.cz/topic/103554 ... g/?page=49" onclick="window.open(this.href);return false;

Já být tebou tak si koupím 1,6 MPI a nechám si to předělat.Budeš mít novou nádrž ,systém a jistotu ,že to nemá chycený ventily a hlavu.
Můžu ti doporučit 2plynaře za , který můžu se zaručit ,že to umí.
Jeden v Boskovicích (Tartariny) a další Moravké Budějovice (BRC autorizovaný ,Landi renzo,zavoli ).

GOLF10:

Dík za info!

Ten první odkaz nefunguje.

Asi proto že by jsi musel se registrovat.Je tam o lpg spoustu.

Moje zkušenosti s Caddy od nejstarší (každé tři roky nová): motor 2.0, 1.9, 1.6 a teď 1.9 vše nafta. Motorově nejlepší samozřejmě teď ta nová 1.9.
U 1.6 jsem občas na dálnici chtěl vystoupit,protože do kopce jsem musel vypínat klimu, aby to vůbec jelo a předjíždět kamion, byl očistec Do města byla dobrá, ale jinak to byl očistec,prostě ten výkon tam chyběl.
A ještě perla: po přehrání SW dieselgate, to už vůbec nejelo a začla se celá motorově s*át, spotřeba 9litrů, váha vzduchu atd....