zdravim jakou živonost mají rozvody u 2.0 sdi 51kw mám najeto 97000 pochybuji že je majitel předemnou dělal díky pište

Mam to samé včetně r.v. koupeno letos v dubnu s 70tis tet najeto 92tis.
Nemám absolutně páru co tohle auto s 2.0 SDI potřebuje a co hlídat.
Jen mně tam schází v přístrojovce teploměr! dá se dodělat - za kolik a kde?
Podivnosti: 1) když sem to nedávno trošku "osolil" po dojezdu a půl hodce odstavení zakvíkalo čidlo že je málo oleje a pak nic - zase je vše ok měrka ráno v normálu.
2)na šplouchání v nádrži s naftou sem si pořád nezvykl a nedávno sem zjistil že není vše šplouchání... jemně nenápadně cukaj otáčky motoru a někdy to néní jen jemné - co s tím co to může být ?
3) disk + guma - v tech. mam jen 195/65/15 sem z hor a bodlo by mně 195/65/16 je nějaká šance za nějakých .......podmínek dopsat do tp má s tímhle autem podobnou zkušenost.
díky za každé info - zkušenost.

tak ty kola rozhodně do tp legální cestou nedostaneš z jednoduchýho důvodu - maj větší průměr => větší obvod => není to schválený ale nějak nemůžu pochopit ten smysl větších kol ve spojení se stejně vysokou gumou... a spojení s horama už nepobírám vůbec... kdyby jsi chtěl třeba (vymyslim si) 195/40 R15, tak OK, chceš vyšší profil, ale stejně vysokou gumu na většim ráfku???

mam SDI rv 2004, v servisce je interval výměny rozvoďáku a nap kladky pro SDI 150 000 km, pro TDI je 120 000 km
u mě ho měnil autorizák podle záznamu v servisce ve 119 000 km
po koupi auta vždy měním rozvoďák, nap kladku, vodní pumpu, olej, brzdovku, chladící kap, filtr nafta, vzduch, kabina
s 97 tis bych nad výměnou rozvodů nepřemýšlel ani vteřinu

cukání jsem měl taky, postupně to přecházelo ve stav kdy po 30-40 km jízdy motor přešel na chod s 3 válci prakticky nejel, ale nedělalo to vždy
z fór i zahraničních jsem se dozvěděl a provedl toto: sundání plastového víka hlavy, odpojení drátů ke vstřikovači - šlo úplně lehce (na válci úplně vlevo asi 1.), secvaknutí kontaktů kleštěma, připojení a zatím 4 roky OK
nápovědou mi byl stařičký VAG 3.4 - vypsal kód chyby - z internetu zjištěno chyba elmag ventilu na válci x (asi 1. prostě úplně levý když čumím pod kapotu zepředu)

cukání / jakoby mžikové výpadky chodu motoru (takové rany) byly cítit když jsem na místě vytočil motor někam mezi 3000 - 4000 ot a držel na stejných otáčkách

podle mě je to tím, že když už teda výrobce vystavil ty dráty oleji a vibracím měl tu kabelovou lištu připevnit ještě někde na jejím levém konci aby tolik nevibrovala