Nejlepší bude,když si to vymontuješ sám.Začni u topení a všechno,co je k němu připojený,vyndej.Prostě vyndavej všechno,co bude následovat včetně kabeláže.
Soupis máš v prvním příspěvku.

KOŠŤÁL píše:Nejlepší bude,když si to vymontuješ sám.Začni u topení a všechno,co je k němu připojený,vyndej.Prostě vyndavej všechno,co bude následovat včetně kabeláže.
Soupis máš v prvním příspěvku.

Jo to asi určitě, pokud to půjde. Jen teda jestli to dobře chápu. El. svazek motoráku co jde pak do pojistkové skřině se celý kompletně vyndá a pokud seženu totožný s klimou, tak dám tento nový? Já se jen ptám, jestli je nutný vyndat celou kabeláž z auta a dávat jinou a nebo stačí jen dodělat pár kabelů. Nevím, kolik jich je ke klimatizaci navíc vedeno? Jestli nestačí je jen zapíchat v pojistkovce do konektorů a pak roztahat v motoráku tam, kam mají jít.

Já měl celou kabeláž jinou a jen jsem si z ní vyndal potřebný dráty s konektorama

Stačí i samotná kabeláž ke klimatizaci, nevim jak u climatronicu ale u manuální toho není tolik, z motorovýho prostoru dovnitř vedou tuším asi jenom 4 kabely.

U climatronicu je mezi motorem a vnitřkem cca 20 drátů Páral jsem to taky, bo jsem to vytahoval z benzínovýho auta a dával na TDi. Pokud by si sehnal komplet elektriku ze stejnýho motoru, tak by se dala přehodit i celá motorová elektrika.

mates-vento píše:U climatronicu je mezi motorem a vnitřkem cca 20 drátů Páral jsem to taky, bo jsem to vytahoval z benzínovýho auta a dával na TDi. Pokud by si sehnal komplet elektriku ze stejnýho motoru, tak by se dala přehodit i celá motorová elektrika.

No, tak to už je celkem hodně kabelů Myslím, že bude stačit manuální klimatizace, přecijenom čím míň elektriky, tím líp

Chlapáci, nevíte někdo, jestli je potřeba nějaký signál od řj. klimatroniku k tomu, aby se sepnul kompresor a aby se na tlustém červeno-bílém vodiči vedoucím k ventilátoru v kabině objevilo napětí 12V po zapnutí klíčku ? Popřípadě přes které vodiče je tento signál realizován ?

Hmm, červeno-bílý dráty bejvaj na golfu trvalý plusy, ale už za pojistkama... Ale není to pravidlo, pouze dojem

Caute, neviete niekto ci je rovnaky box kurenia climatronicu do roku 95 a od roku 95? To znamena ze do roku 95 ma na RJ tlacidlo OFF a od roku 95 tlacidlo ECON.

Jednotky jsou jiný, kabeláž je taky zapojená trochu jinak, jiný konektory, jiný barvy drátů... Předrátovat to jde, ale není to málo úprav. Mechanicky bude topení stejný, ale jak jsou na tom motory klapek a čidla, to netušim.

mates-vento píše:Jednotky jsou jiný, kabeláž je taky zapojená trochu jinak, jiný konektory, jiný barvy drátů... Předrátovat to jde, ale není to málo úprav. Mechanicky bude topení stejný, ale jak jsou na tom motory klapek a čidla, to netušim.

Dik, lebo ja som si zohnal box kurenia a stredove vyduchy z OFFovej a chcel by som to napojit na ECON kabelaz a jednotku. Tak ze ci to ide bez uprav. Hadam este niekto napise co ma s tym skusenost.

Ahoj, tak po delším používání klimatizace manuální chladí krásně, sice sem ještě musel přetěsnit kompresor, vyměnit chladič a vysoušeč, ale funguje to. Jenom s tím mám jeden drobnej problém. pokud auto stojí na místě nebo jedu moc pomalu tak se mi po chvilce začne kompresor vypínat a zapínat v intervalu cca. 5sec. Asi protože se neuchladí, ale jak to vyřešit, vrtule se točí, má mít v G3 dvě rychlosti? Protože bych řek že se točí furt stejně. Klima je dodělávaná a neni připojenej kabel do řj kvůli otáčkám. Díky za každou radu.

Ten kabel do řj není potřeba, jen je to občas při rozjezdech otrava Větrák by měl bejt dvourychlostní, dvouvrtulovej.

Vím o tom kabelu, já mám stejně otáčky vyšší takže sem to nezapojoval. A vrtule tam sou dvě, mezi nima řemínek, ale nedělá mi to dvě rychlosti, čím by to mohlo být?

Nevim jistě, jestli není i jiný čidlo na chladiči, pak by měla bejt správná jednotka pro větráky pod nádobkou na vodu. Bez toho by ti ale klima snad ani nechodila. Mno a taky je potřeba mít správně zapojený singály, který větrák říděj...