Diagonální konstrukce pneumatiky

Konstrukce kdy je kostra pneumatik uložena diagonálně je dnes používaná velice zřídka kvůli
převyšujícím nevýhodám oproti konstrukci radiální, což je především nižší hodnota boční smykové
tuhosti, menší styčná plocha s vozovkou a horší mechanická účinnost přenosu hnacích sil.
Kostra pláště diagonální konstrukce pneumatiky je tvořena několika vrstvami kordových vložek,
jejichž směry vláken se vzájemně kříží a ubíhají šikmo od patky k patce.




Absence dalších komponent kostry má za efekt poddajnou běhounovou část a tužší bočnici (opak
mechanických vlastností radiálního typu pneumatiky). Při zatáčení má tak diagonální pneumatika
tendenci převalovat se přes vnější patku což způsobuje odlehčení kontaktní části dezénu a ztrátu
adheze spolu s větší pravděpodobností smyku působením bočních sil.

Problém diagonální kostry je také velké smykové tření vznikající za provozu mezi kordovými vložkami.
Třecí síly vytvářejí teplo, které negativně ovlivňuje mechanické vlastnosti pneumatiky a snižuje
životnost.
Blog o pneumatikách a alu kolech - http://alu-pneu-tech.blogspot.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;