Mám dotaz na výškově stavitelnej podvozek na MKI. Mám ho na svém autě a nějak mě neuchvátil. Když mi ho prodávali, tak říkali, že oproti značkovým (H&R,...) je tvrdý, ale má veliké možnosti na snížení. Tak jsem to sešrouboval co to šlo, ale tuhost podvozku neni zrovna super. Když máte auto na denní ježdění, tak asi super, ale když mi na větší nerovnosti mlátí poloosa do kastle, to mě moc netěší. Máte s tím nějaké zkušenosti?

Jenom abych to správně pochopil - to pérování je tedy vlastně moc měký - když to jde na dorazy. Nějakej podvozek mám, v plánu tak by se informace hodily.

Přesně tak, moc měkké...

nebude problém v tom ,že je to moc dole ?
vem to tak , že při 80mm snížení se jednotlivý části podvozku a kola pohybují v místech kde podle záměru konstruktérů měli být jen při propružení, takže když to těď propružíš nemůžeš se divit že jde podvozek do kastle, nebo kola do podběhů..


jinak téma mě taky zajímá, ale obávám se že se tady rozumnýho výsledku nedobereme,málo kdo má možnost zkusit víc podvozků v jednom autě , navíc takový srovnávání je dost subjektivní ... nejlepší je to zažít na vlasní prd*l

za málo peněz málo muziky

No nerad se budu chlubit , ale podvozky už dělám dlouhou řádku let a něco o nich už vím.

Každopádně na svým mám taky JOM a půjde v zimě pryč , jelikož to není dle mého gusta. Je to asi tak , co chceš za 6tis. Kč aby ten podvozek uměl.

Neříkám že čím dražší tím lepší , tak to určitě není , ale rozdíly v tom jsou a to dost podstatný. jde taky o to , co od toho čekáš a nebo co s tím chceš dělat.

Když budeš jezdit závody , tak tam určitě nedáš JOM , ale pořádný závodní podvozek , který se všelijak nastavit.
Někomu stačí podvozek kterej vydrží cca 2tis., km za rok ( viz můj případ ) jelikož s tím moc nejezdí atd.

Tak že v prvním případě by bylo dobrý si říct na co ten podvozek chceš a co by měl umět a dle toho vybírat .

Každopádně tvůj problém bude v tom že jsi to stočil víc jak udává prodejce JOM a ted ti bouchá pravá poloosa o kastli , to je bohužel normální a podvozek jako takový s tím nemá nic společnýho .

Tak že bud zvednout o něco nahoru a nebo vyříznou v nosníku větší výřez aby se tomu zamezilo , jiná varianta na to není.

Já s tím problém mám taky , ale není to zas tak hrozný aby se s tím nedalo jezdit , ale určitě to není na denní ježdění , máš to prostě moc dole . Ale tento problém mají všechny auta , když je dáš dolů na extrém , musíš tomu něco podřídit.

Jak psal Lister , bylo to vyrobeno na normální ježdění a na normální podvozky , tak že když tam dáš něco co tam nemá co dělat , tak to musíš nějak vyřešit.

ja to mam na b4 a v poho, musel sem delat teda diru do nosníku kuli ty poloose,ale jinak jezdim s tim denne,a nemam problém,,jinak je mekčí to je pravda no..

splouchy : jak moc měkčí ? měkčí než série ? snad ne to bys při tom snížení v zatáčce škrtal o zem prahama


já to vitím takhle , mám koni ,v zadu -30 péra v předu sériový pružiny, ubíral jsem na tuhosti už kolikrát a pořád je to tvrdý jak žebřiňák, takže chci změnu, najedu 3000 za rok , nemíním dát za podvozek dvacku, takže zvažuju jestli jom, ta-technix nebo jinej lowend..

ne to rozhodne ne,je tvrdsi o hodne nez serie, ale treba bracha ma na ventu pevnej inter aloy a ma to o hromadu tvrdsi, jinak jako na deni jezdeni za malo penez to vidim jako velmi dostacujici,ja sem spokojen,a na cabro koupim asi pevnej taky od jomu, penez ted moc nazbyt nei...

Je to přesně tak, nemělo to být auto na denní ježdění, takže mi je jedno, jak se ten podvozek chová v terénu při plnym nasazení, ale šlo mi o to, abych to mohl pořádně složit. Proto mi bylo trošku líto kupovat H&R za 25.000,-, když to nevyužiju. To že když se ta pružina povolí ( stočí dolů ) a změkne to, to dojde snad každému, ale na můj vkus jsou tlumiče měkké. Bral jsem za ně rukou a překvapilo mě, jak jdou "lehce" stračit. Měl jsem na 106 pevnej podvozek Koni a měl jsem co dělat, abych s tím hnul a na silnici se chovalo taky trošku jinak. Šroubovat nahoru to nebudu, to si radši přerážim ruce...

Tak každej stavitelnej podvozek je určitě tvrdší než seriový podvozek.

to Lister : všechny podvozky jako je JOM , TA Technix a jim pdobný jsou značky jsou víceméně stejný , jen se to liší cenou.

Kvalitní podvozek je udělaný tak že čím to dáváš níže , tím je to ještě tvrdší , je to právě z důvodu toho aby se to chovalo jinak než když to máš nahoře , jenže tohle u levných podvozků není a není se ani čemu divit , oni svůj úkol splní , dáš si auto dolů a jedeš . Ale rozdíly v odpružení tam fakt jsou .
H&R na to právě dělá tři varianty podvozků a je to z důvodu toho aby to prostě fungovalo jak má . Jenže ty ceny

Pak je dobrá varianta AP Sportfahrwerke , ty patří pod Weitec a Weitec zase pod KW ,tak že co se týká kvality a odpružení je to trošku lepší než JOM a vyjde na cca 11tis. , což už taková tragédie není .
Jezdí na nich hodně kluků z SK a myslím že jsou všichni spokojený.

Taky se budou ty podvozky chovat jinak na G1 a pak třeba na Passatu , jelikož je tam zase jiná váha vozu atd. , tak že takto srovnávat podvozky je blbost.

Tak já srovnával MKI a P 106, což zas takovej rozdíl váhy neni. Ale i tak to byl pevnej podvozek, takže vim, že se to nemůže chovat stejně. A chtěl jsem srovnávat podvozky na G1, proto jsem napsal sem, abych zjistil, kdo má s čím zkušenosti.

vsak jo ja sem jen napsal ze ho mam na passatu,a rozdil mezi passat a vento v tuhosti u rozdilnych vyrobcu,a myslim ze u G1 to bude dost podobný

můžu se zeptat jestli tam máš stabilizátor a rozpěry na ramena a misky tlumičů? Na svojí GI sem dal 1 rok pevnej povozek kw (40/40) a bylo to tvrdý ale v zatáčkách se to ještě trochu naklánělo (málo ale přece). Po roce sem koupil ještě rozpěry mezi tlumiče a ramena a od tý doby se mi v zatáčce nenakloní a to má ten podvozek za sebou přes 2 roky denního ježdění po českejch silnicích (cca 80 000 km).

já jsem pořídil kompletní podvozek vogtland -40 mm, ale ještě ho nemám na autě, ale snad o víkendu se na to vrhnu.