ahoj lidi mam v golfiku problem s teplotou motoru je to 1,8 8v kdyz jedu tak 70 az 80 tak se mi to hreje tep na pristroj.ukazuje za za tu kontrolku hodne doprava ,chvili stojím a hnet sepne ventilator.ale jak tomu davam vetsi otacky to je i vetsi rychlost.tak se to zlepsi a tep. klesa. muže to byt vodni pumpou nebo neco ucpano v chlad.sistemu.? co myslite?termostat je novej.

skor termostat a kup si nejaky pripravok na cistenie chladicov(alebo am nasyp praci prasok,ocot alebo nieco podobne ),nezabudaj ovzdusnit

ja by som asi skôr povedal chladič skus ho vybrat a vyčistit aj z vonka riadne prudom vody

já mám teplotu uprostřed (mezi min a max) a kdyz stojim dlouho na semaforu, tak se rucicka trochu pohne doprava, ale kdyz zas jedu tak se zas vrati na prostredek, to je spatne?

ja myslim že to je v poho.

jak se ovzdusnuje ??? to sem nikdy nedelal .. a nemam problem ... zatim

Také tady řeším problémy s teplotou motoru.Budík ukazuje při rychlé jízdě teplotu ve třičtvtě na budíku pak když se spomalí je na konci té diody. Což se mi nelíbí. Termostat nový vahler čidel vyzkoušeno asi 15 na všechny teploty. budíky vyměněny místo motometer vdo a je to stejné. Jde o motor 1:6 GTD čidla mají dle rozsahu jiný odpor podle toho ukazuje budík. Hlava je komplet udělaná motor je po výbrusu nové písty nové kroužky. Samo že mám i nový chladič ten největší značka niparts.Hadice všechny nové vodní pumpa nová vyrovnávací nádobka nová včetně dvou zátek. Prý může být špatný odpor v palubovce setkal se s tím někdo? Originál výrobce čidel je vdo mám jreště jedno staré na test a chová se ůplně jinak něš třeba vernet nebo febi ty jsem dával s teplotou do 150 pak jsem dal od vernetu do 125 skoro na konci to ukazovalo zajímavé je že to staré čidlo ale origo je do 120 a ukazuje pod půl při rychlé jízdě je to ve třičtvrtě. Hadice nejsou tvrdé od vody že by to tlakovalo. Jen jedna věc mne zaráží. Když motor běží na volnoběh tak s té vracečky co jde do nádobky vyrovnávací jen tak nepatrně čurká když se přidá teče to prodem ale kolegovi to na volnoběh stříká s té hadičky tak jako mi při přidání otáček. Nevím kde by mohla být zrada. Ventilátor spíná normálně. Setkal se někdo s takovou záhadou. T+snění pod hlavou je nové tak jako celá hlava včetně natlakovaní.

jak píšou páni kolegové.Také jsem vyměnil komplet chladící okruh-hadice jsem vypral a projel kartáčem,vyměnil jsem chladič,expanzku jsem také vyčistil a vyměnil termostat. U chladiče jsem si nebyl jistej,ale radši jsme ho vyměnil za jiný..a najednou bylo po problému..pravděpodobně to bylo starým chladičem,o kterém jsem si myslel,že je ,,funkční" tak jak má,ale nebyl...

Umí někdo poradit z mým problémem???? Takové věci proplácnout vyčistit na svém autě nedělám. Vše jsem dal nové od tech nejlepších značek které znám.Ale i tak se mi to nelíbí.

zase si uvědomte, jak je to auto starý, určitě to nebude nikdy jako na novým vw, kde vyleze ručička na 90° a nepohne se. Mám taky 1.6 GTD jako kolega, chlazení jsem moc neřešil, mám nový chladič, ovšem o hromadu menší než origo a ani při největším kalupu ho neuvařím, ale při jízdě na pohodu je už docela podchlazený, rafička je někde mezi tou první a druhou čárkou, zřejmě asi je asi pořád otevřenej termostat. Každopádně to tak nechám, protože mi to vyhovuje.
Jinak kdo si chce hlídat pořádně teplotu vody, tak bych si koupil přesnej budík od VDO, kde vidíš teplotu na stupně a až potom něco řešil, protože ty 30 let starý budíky ukazujou taky kdoví jak.

Také to tak řeším zapojil jsem druhý budík na teplotu stack Uvidíme ještě jsem to nezkoušel.

Doufam ze jsi ho nenapojil na stejne cidlo (oba budiky dohromady)

Proč bych to dělal když stack má jiné čidlo z jiným odporem a motometer také!! To by asi neudělal nikdo ne??? Trošku by to tratilo význam.

Znam lidi co napojili budik teploty oleje na stejne cidlo kde meli napojene mfa apak se divili

Čidlo oleje tedy na teplotu oleje je uplně jiné,má jiný odpor a rozsah teplot. Čili při zapojení na čidlo teploto oleje budík teploty vody díky tomu že má velký rozsah tudíš odpor ukazuje strašně malou teplotu vody.