Zdravím, prosím o další radu.
Věc se má tak, že místo 1990 RP jde do auta Digifant RV. Mám toto čerpadlo v nádrži: 1H0 919 051 G, mělo by dávat 1,2 baru, což je o jednoho Báru víc, než kolik ve 2 čerpadlovym provedení dáva podávací čerpadlo pro RP z předchozích let. Od nádrže jsem ho napojil na čerpadlo pod autem 191906090 3 bary. Vratnou hadici mám napojenou od lišty do čerpadla pod autem a zpět do čerpadla v nádrži. Opět to křížim... A nevim, jestli to tak můžu mít.
Co myslíte prosím?

Důvody proč jsem to takhle udělal jsou jasný. Mám tu toto čerpadlo 1H0 919 051 G, které je vyzkoušené, včetně nádrže, jelikož hrdlo je 110 mm a pak tu mám 2 čerpadla podávací do malého otvoru nádrže pro uspořádání 2 čerpadel ze starších let, ale ani jedno není vyzkoušené. A na závěr jediné 3 barové čerpadlo na Digifanta z roku 87 které patří pod auto, proto jsem to takhle na sebe napojil, a teď bych byl rád ujištěn někým, kdo to měl rozebrané a ví jak se ty čerpadla regulují aby nenastala patálie, že se nedopouštim nějakýho násilí.
Díky za názory a přeju pěknej prodlouženej víkend

takže kdyby se to převedlo do lidský řeči, tak čerpadlo v nádrži (monojet 1,2bar) plní zásobník s hlavním čerpadlem, přepad ze zásobníku jde zpět do nádrže ? tak to je OK, je jedno jakej tlak dokáže čerpadlo vytvořit, pokud přepad nic neškrtí a benzín se volně vrací do nádrže, nevznikne tlak kterej by roztrhl zásobník.
hlavní čerpadlo je v zásobníku plným benzínu a zpětný vedení od lišty jde zpět do zásobníku, to je taky OK

Zkrátka jsem dodržel směry šipek, jen mám v nádrži místo malýho čerpadla to, který je jako hlavní na monojet. Snad jsme se pochopili