M- Jetronik u RP má diagnostickou zásuvku, a u ní jdou pomocí kablíků a zkoušečky chybové kody i vyblikat, jako u žigulíka. Někde možná najdu staré poznámky, jak to bliká a co to znamená, pamatuju z hlavy jen dva kody, a to 1-1-1-1, to je ŘJ už KO a potom 4-4-4-4, vše úplně OK. No už je to let!

Jinak při prvním startu musíš otočit motorem a potom opakovat, takže nestačí jenom zapnout klíček, vypnout a teprve na druhé zapnutí startovat? Takhle jsem to viděl na jedné audině.

vintera píše:M- Jetronik u RP má diagnostickou zásuvku, a u ní jdou pomocí kablíků a zkoušečky chybové kody i vyblikat, jako u žigulíka. Někde možná najdu staré poznámky, jak to bliká a co to znamená, pamatuju z hlavy jen dva kody, a to 1-1-1-1, to je ŘJ už KO a potom 4-4-4-4, vše úplně OK. No už je to let!

Jinak při prvním startu musíš otočit motorem a potom opakovat, takže nestačí jenom zapnout klíček, vypnout a teprve na druhé zapnutí startovat? Takhle jsem to viděl na jedné audině.

diagnostika motoru je zde http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=1 ... 65&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

to stim zapnutim klicku jsem nezkousel ale vyzkousim.

Ahoj klubáci,řeším také problém s vysokým volnoběhem u motoru RP.Mé problémy jsou ale trochu jiné.Když nastartuji,pohybuje se volnoběh okolo 1000 až 1100 ot.Jakmile se motor trochu zahřeje,zvedne se volnoběh na 1500 -1800 ot.Našel jsem tu všechny možné odkazy a zkušenosti a nalezl obrázek,jak jsou zapojeny podtlaky.Začnu tedy tím.Hadičky podtlaků jsou nové a jsou zapojeny podle schématu,až na jednu.Jmenuje se podtlak klapky a tu nevím,kam mám zapojit.Prosím poraďte.Řeším to proto,že jsem měnil motor GX za RP,tudíž nevím,jak to bylo zapojeno před tím.Dík

povedlo se ti to vyřešit ???