Zdávím , nepomohl by mě někdo s problémem na KRku .běží na 2 válce a to 1 a 4. Svíčky nové ,kabely taky,vstřiky,komprese ok,rozvody nové. Jiskru to dává ,ale svíčky na těch dvou válcích ,které neběží jsou ulité.
Nastartuje to vcelku dobře ale s plynem. Jen nevím kde by mohl bejt problém.
Děkuji za každou radu .

nejsou prohozený zapalovací kabely na 2 a 3 válci ?

Zdravím dnes jsem to kontroloval a kabely jsou dobře. Dal jsem rozvody na první válec a proti směru hodinovejch ručiček to kontroloval..1.3.4.2 a vše ok..tak nevim ..

lister píše: ↑

20.08.2020 07:33

nejsou prohozený zapalovací kabely na 2 a 3 válci ?

Vporadku

a to jede pořád na 2 válce, nebo jen na volnoběh ? když se dostane do otáček a je otevřená klapka, nechytnou se i další válce ?
začalo to samo od sebe , nebo po nějakým zásahu ?

kontroloval jsi vstřikovaný množství paliva od jednotlivých vstřiků ?

No je to kr dane do golf 1 cabrio, znamej to koupil a chtěl udělat celolak i motorovou část. Tak se vyndal motor a při tom se udělali rozvody,nová vana,pretesnilo víno ventilu, sani vejfuk ,svíčky,kabely zapalovaci,olej,filtr box novej celej protože tam ten byl rozbitej.. trochu se ocistil motor. Dalo se to zpátky do auta a chytlo to hned jen na volnobeh to běží na 1 a 4 a 2a3 nic..
Když jsem stim chtěl vyjed z garaze tak to hned strelilo do sani a chciplo..
Myslíš že tam mohlo odejít něco v té rozdelovaci hlave..ze by to nedávalo na ty dva správné množství paliva..svicky jsou mokré na těch valcích.
Zkusil jsem jen dát banky na trubky ke vstrikum a startovat a vypadá to že bylo všude stejně množství paliva..

Existují v podstatě jen dvě příčiny, buďto není co zapálit, anebo čím zapálit. Benzín tedy jde ze všech vstřiků, svíčky ulité. Je tedy co zapálit. Zbývá čím zapálit. Je tedy potřeba kontroly kdy která svíčka pálí a kde je v tu dobu píst.

vintera píše: ↑

01.09.2020 08:30

Existují v podstatě jen dvě příčiny, buďto není co zapálit, anebo čím zapálit. Benzín tedy jde ze všech vstřiků, svíčky ulité. Je tedy co zapálit. Zbývá čím zapálit. Je tedy potřeba kontroly kdy která svíčka pálí a kde je v tu dobu píst.

Jj svicky jsou mokré na tech vakcích co neběží.. Rozvody jsem kontroloval, svíčky už jsem zkoušel 2je nové, kabely taky dal nové,palec vymenil. Jiskru jsem zkoušel jen že jsem přiložil svicku k víku a to dávalo.

takže svíčky jsou určitě ok ? pokud jsi zkoušel i jiný,nebo jsi prohazoval ty ulitý s těma co pálí, tak by měly být dobrý.

co kabely od rozdělovače ke svíčkám ? zkoušel jsi všechny 4 i s tou jejich svíčkou ukostřenou na hlavě jestli jiskří ?

vintera : pak je tady ještě varianta - benzín sice je ale poměr se vzduchem je mimo toleranci, tzn směs je moc chudá, nebo moc bohatá a proto nehoří, technicky vzato by se to dalo zahrnout do kategorie "není co zapálit" ale pro potvrzení nebo vyvrácení je potřeba změřit dodávku benzínu do jednotlivých válců, samotná přítomnost benzínu na svíčkách nestačí

takže by to chtělo vytáhnout vstřiky ze sání ,nastrkat je do skleniček (třeba od kečupu, tak aby se do nich dalo nastříkat 1,5-2 dl), přizvednout klapku váhy vzduchu, podepřít třeba 2mm inbusem a spustit čerpadla na pár minut.

s 2mm inbusem mě KR dávalo 14ml/minutu

honza777 píše: ↑

30.08.2020 20:15

No je to kr dane do golf 1 cabrio, znamej to koupil a chtěl udělat celolak i motorovou část. Tak se vyndal motor a při tom se udělali rozvody,nová vana,pretesnilo víno ventilu, sani vejfuk ,svíčky,kabely zapalovaci,olej,filtr box novej celej protože tam ten byl rozbitej.. trochu se ocistil motor. Dalo se to zpátky do auta a chytlo to hned jen na volnobeh to běží na 1 a 4 a 2a3 nic..
Když jsem stim chtěl vyjed z garaze tak to hned strelilo do sani a chciplo..
Myslíš že tam mohlo odejít něco v té rozdelovaci hlave..ze by to nedávalo na ty dva správné množství paliva..svicky jsou mokré na těch valcích.
Zkusil jsem jen dát banky na trubky ke vstrikum a startovat a vypadá to že bylo všude stejně množství paliva..

t
Tady je psáno, že bylo všude stejně paliva - tak asi vyzkoušeno.
Napadlo mne, že kdysi na spartaku byly špatně nastavené ventily tak, že na dvou válcích neuzavíraly. Střílelo to, běželo na dva válce a svíčky byly ulité.

otázka je jakou metodou to bylo měřeno, nezapomnej že jsou i experti kteří měří tlak benzínu ve vstřikování podle vzdálenosti kam dostříkne při povolení šroubu

tím spartakem jsi mě připoměl neco jinýho. mě na corradu fouklo těsnění mezi 2 a 3 válcem, taky byl volnoběh na h***o a mokrý 2 a 3 svíčka, širokopásmová sonda ukazovala bohatou směs, protože válec v kompresi přefoukl směs do sousedního válce kterej vyfukoval...

takže zkouška komprese byla ?

O kompresi je hned v úvodu problému napsáno OK.
Na zetoru super zase při opravě zapoměli hadr pod deklem v sání a motor koktal.
Mě u tudora vlezla myš do sání a když jsem dal karburátor, tak se nešel vůbec seřídit a nejelo to.
Někdy bývaj jednoduché příčiny.

Komprese jsou vpořádku.. měřeny a ok... banky jsem dělal ale vstriky jsem nechal v sani a dělal jsem to na trubkach ke vstrikum.

Zkusím to s tema vstrikama a prizvednutou klapkou a uvidím.
Dekuju moc za rady...

Až budeš zkoušet vstřiky, tak sleduj jak se chovají zcela uzavřené, a jak stejnoměrně rozprašují na nejmenších dávkách. Sleduj i zvukové projevy. Změřit jednotlivě hodnoty průtoků při různém zdvihu i maximálním zdvihu.