Ahoj, včera jsem "opravil" jednu trubku,co vede z paliv. čerpadla ke vstřikům - stříkala z ní nafta ven, tak jsem jí zaletoval a dal zpátky, ale od té doby, když je motor studený, tak to strašně špatně startuje (o to víc to při startu kouří). Neví někdo, co jsem provedl ?

A druhá věc - co když to vůbec není výměnou tý trubičky ?

tak buď ti to tahá někde vzduch a tím se to zavzdušňuje,ale to by byl problém i za tepla po nějaké době vypnutí nebo klasika,žhaví všechny žhaviče? Co tlaky ve válcích? Teď je taková první větší zima,kdy jde teplota pod nulu,do teď dalo by se říct,že bylo teplo,tak to třeba ještě šlo.

No v první řadě to bylo tak, že jsem tam tu trubičku našrouboval, a pak jsem zkusil nastartovat - motor byl ještě ale vlažný. To naskočilo naprosto v pohodě. Mrknu na to žhavení. Zatím díky.

Mohl byste mi někdo prosím poradit, jak přezkoušet nejlíp to žhavení (jak přesně nažhavit přímo z baterky) ?

Rovnou nažhavíš když propojíš plus na baterce a lištu žhavení a počítaj tak do 15ti a pak nastartuj. Jinak ted mi to taky blblo a nechitalo, byla to jedna blbá žhavička, málo stačí.

jinak jestli ti to žhaví,tak to zjistíš zkoušečkou. Dáš ji na mínus a jednu ze žhaviček a musí svítit po otočení klíčku. Po tomto kroku musíš zjistit,když už tam jde proud,jestli ti jdou všechny žhaviče. To zjistíš nejjednodušeji průtokovýma kleštěma nebo jak se to nazývá,že změříš odběr proudu. Každá žhavička,když je dobrá,tak odebírá asi 8A,takže pokud jsou všechny dobré,tak to odebírá 32A,pokud je jedna špatná,tak 24A atd. Když tyto kleště nemáš,tak budeš muset povolit ten pásek ze třech žhaviček (z té za tím čerpadlem,kde je nejhorší přístup,nemusíš) a budeš zkoušet jednu po druhé zkoušečkou,tak že ji dáš zase pro změnu na plus a pak na každou žhavičku zvlášť,musí vždy svítit. A jestli se ti chce s tím jo hrát,tak je vyndej a zkus je naprudko a aji to uvidíš.

Hmm, díky za rady, tohle je naprosto vyčerpávající:) Koukal jsem na to a je tam celkem přístup na pytel
Teď to budu muset nějak vydržet a vlítnu na to mezi svátkama.
Jo a ještě jedna věc - v chytrý knížce "Jak na to..." píšou, že ten proud na každou svíčku by měl být zhruba 12 A. Předpokládám, Charlie, že ty to máš změřený z osobní zkušenosti

no já si myslím,že na GII má mít odběr 8A. Žhaviček je více druhů a u TDi mívají odběr i 16A. Jinak ty kleště jsou poměrně přesné,tak to poznáš,kolik to odebírá a odvodíš si to. Jinak pro úplnou jistotu máš pak další dvě možnosti

Tak jsem dneska změřil ten proud a vypadá to, že žhavičky jsou ok, protože tekl proud 32A. Akorát teď nemůžu zkoušet každou zvlášť - kvůli mrazu, upadly by mi ruce asi.
Ráno to naskočit nechtělo, pak to stálo na mrazu asi 3 hodiny a naskočilo úplně v pohodě.
Asi to odvezu panu doktorovi, dokud mám ještě v cajku baterku na to ranní startování

no já teď jeden motor předvčerem kruhoval,tak se na to v nejhorším připrav,kdyby jsi měl slabé tlaky. Jestli to žhaví,tak pak už můžou být jedině KO trysky,čerpadlo nebo to nejhorší,ty tlaky ve válcích

V tom případě bych to viděl na to čerpadlo.

A nebo to může dělat poljistka co je v mot prostoru nad brzd válcem může bejt napálená nebo zoxidovaná a žhaví to blbě

VLK píše:A nebo to může dělat poljistka co je v mot prostoru nad brzd válcem může bejt napálená nebo zoxidovaná a žhaví to blbě

Žhaviče mu odebírají 32A,jak psal,takže mu jde přes ni proud v pohodě.

vwCharlie píše:

VLK píše:A nebo to může dělat poljistka co je v mot prostoru nad brzd válcem může bejt napálená nebo zoxidovaná a žhaví to blbě

Žhaviče mu odebírají 32A,jak psal,takže mu jde přes ni proud v pohodě.

no jo to jsem nějak přehlíd

Jj, díky za odpovědi. Ale co to znamená "kruhoval motor" - to jako vyměnit pístní kroužky, když není tlak ve válcích ju ?
Špatný trysky by to třeba taky mohly být - podle chytrý knížky je při startu modrý hustý kouř, a ten mám
Po svátcích ho někam odvezu ,snad se mi na to někdo podívá...Navíc asi budou potřeba vyměnit silentbloky, dost to škube celým autem, když pustím nebo přidám plyn...
Nebo není tu někdo z Chomutova a okolí, kdo by se na o byl schopný podívat? Samo, že ne zadarmo

ten modrý kouř dělá špatné spalování ať už je to zapříčiněno blbým žhavením zpočátku,špatnýma vstřikama nebo tlakama ve válcích. Ale samozřejmě,než by jsi to měl hned kruhovat,tak odzkoušíš ty trysky a když už je budeš mít vytáhnuté,tak můžeš hned nechat změřit ty tlaky. 28barů je minimum,co bys měl mít,podle výrobce nebo chytré knížky. Může se stát,že budou špatné třeba jen na dvou válcích. Vstřikovací tryska stojí asi 500Kč od BOSCHe a za 300 se dají sehnat i české. Kruhy GOETZE (doporučuji) stojí asi 2500 celá sada.