Stari asiati meli litinove bloky taky tak v tom bych problem nevidel, spis je problem v tom ze to dlouho nikdo nemenil (tim ta kapalina zdegradovala a ztratila potrebne ochranne vlastnosti, ale takto se chova jakakoli stara chladicovka at uz jebcetvena, modra, nebo fosforove zluta). V motoru (chladicim okruhu) je neco rezave a usazuje to castecky koroze vsude kam se dostanou, ted se zacinaji vyplachovat. Otevrit nadobku, odpojit spodni hadici chladice, obe od topeni a poradne to prolivat nastartovane dokud nepotece cista voda, ja skodovku musel takto delat 3x nez se vyplachla obstojne a pouzitelne.

Kapalina se měnila rok před koupí auta při celkové GO motoru, já měnil po 1,5 roce chladič (prasknul plastový vývod) a kapalina byla čistá, modrozelená. Nalil jsem G11 a po několika měsících teče hnědý hnus. Proplachuji jednotlivé hadice tlakovou vodou, přidávám a kupuju kdo co poradí a stále se po několika dnech provozu opět objeví hnědý humus.

To je dost divne teda. My meli problem s jednou varkou motoru ktere testovali s nejakou spatnou kapalinou a nez ty motory docestovaly k nam tak vyrezly, my je namontovali a v pomerne kratkem case v tech chladicich okruzich vznikl guláš..nikdy sem nic takoveho nevidel, po proplachu to ale pak jezdi normalne a opakovane pripady nejsou.

Prohlídl jsem dnes původní chladič zevnitř, stejně byl nepoužitelný. Vespod bylo dost, tak 1cm tuhých usazenin krémové barvy. Ale v hadicích motoru takové usazeniny na stěnách nejsou, byly všechny měněny po opravě motoru. Pouze tenký hnědý mazlavý povlak. Mastný ale není. Sundal jsem nátrubky z hlavy a řekl bych, že v hlavě je takových polotuhých usazenin dost. Dají se menším šroubovákem nabírat. Zkoušel jsem provoz jen s vodou, zbarvila se málo a neucpávalo se nic. Když jsem přidal 0,5 l fridexu, tak se zbarvila do hněda a normálně cirkulovala. Když jsem přidal dalších 1,5 l fridexu tak se směs jakoby zahustila a začal opět problém s cirkulací, kdy chvilkami létala teplota hore dole, topilo netopilo. Fridex je musí rozpouštět a vyplavovat, takové blátíčko. Napadlo mne ještě znovu vyndat termostat, naplnit fridexem 1:1 a čas provozovat s dečkou na chladiči. Snad se rozpustí.
Jinak je motor v perfektní kondici, startuje na otočku, táhne jak ďas, emise OK, nechce se mi jej nějak porcovat.

Vyplachni to necim lehce agresivnejsim ve vetsi koncentraci.
Kyselinu citronovou a ocet pak uvidis co to rozpusti , neprovozovat to dlouho at to nerozpusti neco vic nez by bylo zdravo, pak poradne proplachnout hadicovou pokud mozno horkou vodou intenzivneji a nalit G11.
Jinou radu asi nemam, pripravky na cisteni renomovanych znacek jsou na stejnem principu jako kys.citronova a ocet..ale mnohem drazsi., Velky pytlik citronovky v Lidlu stoji prd a flaska octa taky , citronovky jsem tenkrat do motoru nasypal asi 4 ty velke a zalil horkym octem, pravda mel sem hlavu dole ale ty vlozky byly behem chvile krasne ciste bez koroze a kamennych usad..je to take punkaccske ale funguje to paradne..musi se to hlidat ale..

Vyzkouším, zatopím venku pod pařákem na brambory aby bylo dost horké vody.


Tak vyzkoušena kys. citronová i ocet s horkou vodou. Vypustil fridex a nasypal 5 velkých pytlíků a nechal cirkulovat. Voda však po 10 min. přestávala cirkulovala přes termostat, tak jsem vypustil, odpojil a tekl hnědý humus. Lil jsem horkou vodu přes expanzku a tlačil ji vzduchem z kompresoru při odpojování spodní hadice termostatu. Nechápu, kde se ten bordel bral. Usadil se kolem termostatu a voda nechtěla cirkulovat.
Spotřeboval jsem tak 100 l horké vody, ale myslím, že se podařilo vzduchem do hadic rozvířit pevné usazeniny z motoru a ty se vyplavily.
Najeto zhruba 120 km a dobrý, teploměr drží přesně na 80, ani se nepohne, i topení hřeje okamžitě.
Spotřeboval jsem 3 lahve octa, 20 pytlíků kys. citronové, kolečko dřeva pod pařák a den vlastní práce, což je cenově OK.
Zatím je voda modrá.

Dnes autem ujeto zhruba 300 km a pořád dobrý, voda cirkuluje a drží barvu.

No jupí, paradni prace.