Tester se mi navrátil bez kapaliny a s přejetou plastovou nádobkou, tak jsem koupil nový. Otestoval jsem již vyřešený motor, který se choval zatím normálně a ejhle, po delším testování se mírně kapalina zelenala. I přes vyřešenou řemenici a pohon čerpadla šla hlava dolů. Uvnitř kanálů hlavy neskutečný bordel v podobě zbytků silikonu (černý i červený) a jakéhosi gelu modro zelené barvy. Ucpávalo to dírky v těsnění, na prvním válci téměř úplně. Těsnící kovový kroužek kolem válce dosedající na blok byl v jednom malém místě mírně zkorodovaný a s malou skulinkou směrem k vodnímu kanálu. Hlava bez viditelných úniků a neobvyklých prasklin. Je dáno nové těsnění, šrouby a zatím tester nic neukazuje a motor se chová normálně, jen se mi zdá, že se pomaleji ohřívá. Ale to může být ochlazením venku.
U druhého motoru se testovací kapalina zbarvila do zelena rychleji, tak hlava dolů. Opět neskutečný zelenožlutý gelový bordel v kanálech hlavy a ucpané dírky v těsnění. Opět na prvním válci ve stejném místě zespodu podfouklé těsnění, tedy mezi těsněním a blokem. Hlava zdá se OK.
U obou motorů byl před problémy měněn fridex. Ještě jsou nalezeny i obaly s označením normy a G11. Takže podezření na smíchání kapalin a jejich neobvyklou reakci a vyplavování bordelu, který následně ucpával dírky v těsnění. Přehřívaní asi udělalo svoji práci.

No to bude tím jak ty novější kapaliny jsou schopné rozezrat usazený bordel za desetiletí v poměrně krátkém čase.
To je boj, já sem proplachoval různýma sragorama na rozpuštění bordela a až pak dal kapalinu. Naštěstí se mě nic neucpalo. staré motory to je problém, litina , hliník, plech ocelový, samé reakční činitele.
Ale fajne že si to vyřešil, ten tester je prostě báječná věc, za malou investici udělá kus práce s nespornou přesností.

Otestoval jsem pro kontrolu všech svých současných 25 vozidel a jen 3 pozitivní výsledky, ale vždy po výměně kapaliny. Mám tu uskladněny i s kapalinou více jak dvacetiletou, tak riskovat výměnu bez čištění raději nebudu. Jeden pozitivní efekt výměny těsnění pod hlavou jsem zaznamenal. Auto neskutečně ožilo, protože jsem zjistil nedotaženou objímku přetlakového ventilu na sacím potrubí, kterým utíkala část přetlaku z turba.

Tak i druhý motor je již chvíli testován a zdá se v pořádku. Před zimou raději ještě jednou propláchnu chlazení a dám novou nemrzku.