Zdravím, věděl by tu někdo co by mohlo u ABF způsobovat po nastartování když skončí sytič asi po půl minutě klesnou otáčky ale ne někam na 900 z 1100 ale rovnou na 500 - 600 rpm. Lehký škubání je cítit už i na sytič hned po nastartování, ale po té chvilce začne motor škubat víc a víc, ale nezdechne, jen to vypadá jako by neměl kompresi nebo šel na 3 válce. Když auto jede, zdá se všechno dobré, jen nesmí zastavit a běžet motor. Po přidání plynu na volnoběh se zdá být všechno dobré, při jízdě taky až na to že nevím jestli to má výkon jaký má mít, každopádně není při jízdě nic moc znát ale jen na volnoběh ať po nastartování za studena tak zastavení někde za tepla. Při přidání plynu v nižších otáčkách na dvojku trojku auto mírně cukne, ale pak v pohodě zrychluje. Svíčky nepomohly, kabely změřeny všechny mají 6kohmů a sekundár 2kohmy. Do rozdělovače jsem zatím nelezl, VAG ještě nebyl. Auto předtím rok stálo a občas se startovalo a popojelo. Zajímalo by mě, jestli někdo řešil podobný problém nebo jestli by někdo věděl zda jde spíš o motor jako takovej nebo bude problém v elektrice, čidlech atd. abych věděl kam mám směrovat mechanika, protože tyhle motory moc nedělá. Díky za rady.

chtělo by to udělat diagnostiku.
spínač volnoběhu funguje ? dráty od něj k řídící jednotce jsou ok?
nevrtal se někdo ve škrtící klapce ? třeba s dorazem nebo potenciometrem ?

Díky za odpověď. Tak dnes bylo na diagnostice a co se týče motoru žádná závada není. Škrtící klapka ukazuje na volnoběh na Vagu správný úhel otevření, tím by to být taky nemělo. Jinak motor má kompresi na všech válcích 11. Podle mechanika má motor spíš tendenci jít na 3 válce. Co se týče volnoběžného ventilu, pár lidí už mi říkalo že by to mohlo být tím, zkusím po něm potom jít, mohl by snížit otáčky a ochudit směs že vynechával jeden válec? Ještě budu měnit nejspíš víčko rozdělovače (je prasklý u šroubu a nevím jak dlouho) a palec rozdělovače, pak možná kabely jinak nevím.