já jsem odpojil kabel z čidla oleje a mám už taky klid:) ale jinak si myslím že u mě to je tím že už je špatná těstnost motoru a jakmile se olej zahřeje tak je více řidký a už tak nemaže jak by měl. Ale to je můj názor a nemusí být správný. S odpojeným čidlem už jezdím 2 roky a mám už najeto více jak 15tis km a motor jede jako za mlada.

tyvle,další skvělej nápad

Tak není to žádný skvělý nápad, ale jakmile mi motor odejde tak vezmu a koupím druhý a vyměním si ho...A nemusím řešit co to houká a proč to houká a že mě to sere...A určitě mě celá ta výměna motoru i s jeho koupi přijde levněji než řešit problém s houkáním.

Tak mě to dělá totéž za studena cajk a jak se ohřeje tak bída.Tak jak začít

tenhle problém jsem řešil taky - po zahřátí houkal, že má malej tlak...
Problém byl v tom, že nějakej trouba měnil čidlo tlaku a jelikož v druhošce prodávaj asi 4 druhy s různou hodnotou tlaku, tak tam dal to nejvyšší, který zahřátej olej nedokázal umlčet. Koupil jsem čidlo s nižší hodnotou a od tý doby je klid

Existuje možnost že by si mi napsal přesně tu hodnotu protože už jsi třetí člověk co mě to řika že to pomohlo

Ty čidla jsou rozdělený barevně a na AEA patří tuším šedej (v druhošce je myslim hnědej) a má alarm kolem 0,9 baru.
Problém dělá většinou bílý čidlo, který patří do AEE a má dvojnásobnou hodnotu - cca 1,8 baru.
Takže pokud tam máš bílý, tak vyměnit za šedý a pokud tam je šedý, tak je problém jinde

tedka tam jsou čidla 0,15-0,30 bar a myslím 1,8 až 2,0 bar

Nero píše:tedka tam jsou čidla 0,15-0,30 bar a myslím 1,8 až 2,0 bar

Jasný, to modrý 0,3 je vpořádku, to druhý je 100% bílý a to tam nepatří - vyměnit za šedý a máš klid. Pokud máš 24ku klíč, tak je to práce na 30 sec

OK DÍK MOC ZA TIP PAK NAPIŠU JESTLI POMOHLO

Tak to zítra budu taky řešit tak potom napíšu co a jak

Tak se sem taky vložím. Koupil jsem GIII s tím, že je motor na výměnu (nemaže).

Ale předchozí majitel servisoval auto u nás a vyměnili se čidla oleje obě dvě /modrý, hnědý/, dal se i hustčí olej 15W-40 a stejně to bliká a hlavně houká, takže se toho za dobrý peníze zbavoval (a hlavně auto za poslední 2 roky má novejch spoustu dílů na podvozku, kastle není shnilá, sou tam nový zimní kola a má novou STK, emise).

Tak mě napadá, že bude nejspší asi špatej tlak, protože i kdyby byl přicpanej sací koš, tak hustší olej to vezme a navíc se to zhoršuje - nejdřív to začlo blikat a houkat třeba po 2km a teď to začne po chvilce - cca 400metrů, tkaže se to jakoby zhoršuje.

Auto jsem koupil s tím, že budu shánět stejně motor - tak mi jen poraďte jak vypnout to příšerný pískání, nechám to zatím jezdit a až se to zastaví, tak se to zastaví a vyměnim motor i s převodovkou, protože tam zase teče olej ven, tkaže tam sice olej je ale tipuju to tak na 3 deci, který tam vždycky zůstanou.

Tak prosímo radu jak vypnout pískání, blikání mi nevadí, ale pískání je po kilomertu na vyskočení z auta

Díky

Tak aktuálně jsem si všiml zajímavé věci (přes den to nebylo vidět, ale teď při šeru jsem si toho všiml):

Nastartuju, rozsvítim a jedu, a BUDÍKY SOTVA SVÍTĚJ a i když dám blinkr tak kontrolka na budíkách jen tak mžourá ... ale ujedu cca 400metrů a ve chvíli kdy ZAČNE BLIKAT A PÍPAT kontrolka mazání, a signalizuje tím, že není olej, tak se PŘÍSTROJE ROZSVÍTĚJ NORMÁLNĚ !!!


Tak mi to někdo vysvětlete, jeslti je něco špatně jenom v budíkách nebo v nějaký kostře a nebo to na sebe nemá vliv jsem z toho jelen

Díky

to že to nemaže se zjistilo jak, jen že svítí kontrolka? tlak oleje se neměřil?

ja vyndsl bundiky a do repraku vrazil sroubovak a byl klid..a svetelnou signalizaci taky vyresil srouubovak....