Omlouvám se, že zakládám další téma, ale v době, kdy jsem zakládal minulá, neměl jsem žádné osobní zkušenosti s tímto problémem - měl jsem je z druhé ruky.

Takže k věci - motor 1.6, 55 kW, ABU. Koupil jsem Golfa od našich, takže vím, že se tento problém postupně zhoršoval. Z ničeho nic během jízdy chcípne motor a začnou svítit kontrolky. Při pokusu o nastartování nechce chytit - musel jsem vždy počkat tak 2 minuty a pak jsem mohl bez problému jezdit dále a už to neudělalo - dělalo to vždy zhruba po ujetí 2 - 3 km se studeným motorem. Doba čekání než chytí se z cca 2 minut prodloužila někdy i na 15 minut. Teď motor chcípá cca po 1 - 1.5 minutě na volnoběhu.

Kontrolováno bylo:
- 2x nádrž s odstupem 1 roku, žádný bordel zde není, palivové čerpadlo bylo také 2x kontrolováno - byla měněna vložka a sítko také nebylo ucpáno
- palivový filtr měněn
- hadičky profouknuty
- relé č. 167 - myslím - kdyby číslo nesedělo, tak relé na pozici č. 12 - relé palivového čerpadla - měněno
- cívka - měněna
- zkoušel jsem, jaké budou svíčky po chcípnutí a neúspěšném pokusu nastartovat - zkusil jsem to 3x protočit, aby se tam dostalo nějaké palivo a pak jsem svíčky vymontoval - zkusil jsem 2 - byly suché. Zkusil jsem, jestli házejí jiskru, svíčku jsem zasunul do "fajfky" a přiložil k bloku motoru a nechal protočit, ale žádná jiskra se neobjevila. Pak jsem je ale zpátky našrouboval a motor chytl - Zkoušel jsem to špatně? Svíčky jsou asi 2 roky staré a byly měněny i VN kabely.

Kámoš má podezření na imobilizér, ale četl jsem někde, že imobilizér kontroluje kód chvíli po startu, takže by to skoro hned chcíplo. Taky jsem četl, že jsou 2 čerpadla, jedno v nádrži a pak ještě jedno, ale nejsem si jistý, jestli to je i na mém autě, zatím jsem ho nehledal - četl jsem to dnes. Měl jsem podezření na snímač zapalovacích impulzů, protože v tomto tématu má kolega stejný problém - http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=177&t=143425" onclick="window.open(this.href);return false; . Ještě jsem četl, že někdo měl podobný problém a dělalo to relé řídící jednotky.

Na VAGu jsem s tím nebyl. Kámoš mi řekl, že tam je na to málo elektroniky, ale čtu zde o zkouškách na VAGu.

Je to zapeklitý problém. Děkuji za rady,

Sokin .

no kdyby to šlo pořád do kontrolek a nešlo natočit bez plynu, tak je to klapka - ale to by pořád muselo jet. Tvůj problém bych viděl v hallově snímači, kord jestli si měl svíce venku ukostřené zatočil a jiskra nikde. Většinou to bývá naopak, tzn. že venku dává jisrku, pod tlakem aniprd.

Byl jsem to pro jistotu zkusit. Nastartoval jsem, počkal až to chcípne a zkusil 3x nastartovat pod plynem a nic.

jestli tlačí palivo a nejde jiskra, tak je to jasný. Výměna hallu tě asi nemine

Když jsem koukal na svíčky, jaké jsou po chcípnutí a po neúspěšném startu, tak byly suché. Někde jsem četl, že by měly být mokré - ale pak po zašroubování chytl, takže by tam palivo mělo jít. Nevadí, že byly suché?

když máš nasezaný svíčky a točíš a nechytne a pak je vytáhneš, tak by měly být mokré od paliva, které se tam natlačilo ale nebylo zapáleno.
EDIT: zkus to dát na VAG, pokud nemáš, tak v okolí ti někdo pomože.

Teď jsem to šel znova zkusit, chytl, asi za minutu chcípnul, pak ale šel nastartovat - chytl asi na 5 s, pak jsem to zkusil znova a chytl asi na 2 s a pak už nic, pak jsem to párkrát protočil a šel kouknout na svíčku - byla suchá a neházela jiskru... Namontoval jsem ji zpátky a na chvíli zase chytl...

Zkusím najít někoho, kdo by byl ochotný pomoct.

no jestl ito chápu dobře, tak to chytlo pak zdechlo, pak si točil ale nechytil - vytáhls svíčku a byla suchá ale logicky měla být mokrá, když se točil motor. Kolik mají ty svíčky najeto?Když jso udva roky staré klidně kup nový, nic nepokazíš, je to spotřebák

Ano, chápeš správně. Svíčky mají nalítáno 33 000 km a jsou to Brisk A - Line. Tak VN kabely asi měněny nebyly. Byl jsem to už 2x zkusit nastartovat s odstupem asi 2 hodin a nechtěl naskočit.

Doporučili byste mi nějaké svíčky? Vím, že jsou v příručce Jak na to?, ale nevím, které vybrat. Popř. Jaké vybrat zapalovací kabely?

svíčky kup NGK to je kvalitka. Kabely jsem brával beru, tesla, champion. Jestli máš měřák, zkus proměřit VN kabel jaký má odpor. Jestli třeba neukazuje nekonečný.

Taky mě nejvíce zaujaly ty NGK, když jsem koukal na ten seznam svíček. Proměřil jsem ty VN kable, všechny - doufám, že správně a 3 ze 4 mi ukazovaly odpor 6 kOhmů a jeden tak různě, 1800, 900, 800, 400, 200 kOhmů a pořád se to měnilo.

Měl sem ten samej problém.Vsadím boty,že je to hall snímač.Víš proč byly svíčky suchý?Páč hall nedává signál tudíž jednotka neovládá vstřikovač a ani nejde jiskra,řj si jakoby myslí,že motor stojí...

Jo a nebyl v háji samotnej hall,ale jeho konektor.Tak až se ti to stane,zkus s ním zahýbat

Moc děkuji za radu! Zítra to zkusím. Koukal jsem do příručky, ale nějak se nemůžu zorientovat, kde ten Hall je. Mohl by jsi mi prosím říct přibližnou polohu? Hledal jsem ten Hall v e-shopech, ale nemohl jsem ho najít, mohl by jsi mi na něj poslat link, popř. na ten konektor? Nejlépe na autokelly.cz, jestli bys byl tak hodný. Děkuji .

http://obchod.autokelly.cz/detail.aspx? ... 1237031296" onclick="window.open(this.href);return false;