Ahoj, mám problém se svým Golfem III, 1.6, 55kW. Mám ho asi 3 týdny a je to moje první auto, mno, takže zkušenosti žádné. Problém je, že nejde nastartovat, pouze škytá, ale nechytne. Světla svítí normálně, baterku lze asi vyloučit. Poté, co otočím klíčkem, se rozvítí přístrojovka, hlásič problémů říka IN02, což jsem, dohledal, že je servisní kontrola. Auto jde nastartovat pouze na roztlačení. POté, co s ním jedu, nesvítí žádné kontrolky. Jakmile se s tím projedu a zaparkuju, zkusím po 5 s nastartovat a jde to ok, jakmile ale vychladne, tak opět jen škytá. Po prolezení všech fór si myslím, že by to mohla být zapalovací cívka. Co, prosím, myslíte Vy?

Diagnostika. Může bejt zkrat někde, problém se startérem, nebo jak říkáš cívka, nebo kabely, nebo svíčky, nebo rozdělovač.. Je toho hodně. V první řadě to píchni na diagnostiku (napiš odkuď jsi, třeba se tu najde někdo, kdo by se na to kouknul) a třeba budeš moudřejší. Jinak pak existujou způsoby, jak prověřit právě zapalování, který ale neznám, takže googli.

A nebo slabá baterka..
Vem startovací kabely a připoj to k druhému autu jestli to chytí tak je to jasné jestli ne tak Ti na dálku stejně nikdo neporadí..

Tohle dělá vadná elektrická část spínačky, tzv. ořech.
Vyměň a máš klid

Zdarvím vás. Som tu nový - SK Fórum Ob. Auto mám ale staré VW Golf 3 1,6/55 kW. Mám podobný problém. Auto má 175 tis. nestočených, ale takto pred rokom mi odyšla zapaľovacia cievka (indukčná). Po výmene to fičalo pol roka a potom zasa. Čo by hu mohlo odpaľovať neviete náhodou niekto? Práve dnes to nastartovalo a po dvoch min. zhaslo a odvtedy len točí a nič. Benzín dáva, len neodpaľuje. Díkečko.

Co kupuješ za značku cívek? Tohle je běžná závada.

Naposledy tesla. A hľadám už kade tade, ale ďakujem. Dnes nová TESLA a na brnk to šlape. ALe dáva to 14,5V do akumulatora? Dávam novej cievke tak 5.000 km Asi podľa mňa treba vymeniť regler.

A diky za upozornenie/odpoveď. Na SK fore 0b.

A prorpó ve vsi ucte. Po Slovensky to nehledá

Kdo by to byl řek že na českém fóru to jiným jazykem nehledá...
Altík má dávat tak 14.4V (při zapnutých spotřebičích jako je vyhřívání okna, ventilátor topení na max, dálková světla + mlhovky, atp.) takže to 0.01V navíc bych jako problém neviděl..

Já si myslím, že to napětí je příliš vysoké a může způsobovat poškození cívky. Právě, že ten rozdíl 0.1V je přes horní limit.

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

Májo, 0,1
Graun: elektronika v autě musí vydržet 18V ,nějaká desetina voltu to nezničí.

Podle toho co tady uvádí tazatel to má dopad na zkrácení životnosti cívky.
Btw co je podle Tebe příčina popisované závady?

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

No, sami eletrikar. Stary fachmani od takychto.strojov mi tiez vraveli, ze tie dnesne cievky za moc nestoja. Ukostrenie som pre istotu osetril a vymenil som aj ragler k novej cievke. Takze vynulovat pocitadlo a cakat. Dufam, ze to uz bude dlhodobo fungovat

KOŠŤÁL píše:Májo, 0,1
Graun: elektronika v autě musí vydržet 18V ,nějaká desetina voltu to nezničí.

Myslel sem to obecně nadneseně že ten rozdíl je tak mizivý že to na to nemůže mít vliv.
Cívka je prostě nekvalitní, mě Alhambra dává na baterku 14.6V a nic neodchází a všechno funguje, když se pozapínají spotřebiče tak to poklesne na 14.2V..Normální stav..
Apropó když odejde regulace a v síti tečou volty jak o závod, tak jako první odejde nějaká žárovka nebo bouchne baterka, zbytek věcí ve většině případů funguje dál normálně ( pokud se jedná o staré nemoderní nepřetechnizované auto..) těm vadí i podpětí při startování..