Zaklad samozrejme neni 1z

tak co mas teda za motor?nebo jen jiny streva v bloku 1Z?

Streva asv, blok 1z, ale asi dam celej spodek z asz

Nazdar chlapi. Mam G3 1.9 TDI 66kW prerobeny na priblizne 83kW len neviem presne ake zasahy boli robene do auta.Ale chcel by som zvysit vykon nejakym poriadnym sanim od KN a rozmyslam na vstrekmi 764 a k tomu samozrejme vacsi intelcoler. Je to dobra cesta?
Par veci co som zistil je spravenych odstaveny EGR, KAT-OFF a asi zasah do RJ

ejko01 píše:Nazdar chlapi. Mam G3 1.9 TDI 66kW prerobeny na priblizne 83kW len neviem presne ake zasahy boli robene do auta.Ale chcel by som zvysit vykon nejakym poriadnym sanim od KN a rozmyslam na vstrekmi 764 a k tomu samozrejme vacsi intelcoler. Je to dobra cesta?
Par veci co som zistil je spravenych odstaveny EGR, KAT-OFF a asi zasah do RJ

Tu 1 Zetku moc netrap,na tech 100 kw je to v poho,nech vsechno v serii,vetsi IC je ti k nicemu..Dej 764 a k tomu soft..

RS_power píše:Streva asv, blok 1z, ale asi dam celej spodek z asz

ASZ s vrskem rotacky funguje,nejlepsi volba (y)

Zdar zdar...
Ty jo, přečíst celou tuhle diskuzi bylo na celej den Ale všim jsem si, že hodně lidí se to tu s výkonem snaží vyhnat vysoko
Taky bych rád úpravu, ale ne tak radikální... Mam motor 1Z a bral bych vstřiky S502, lehkej chip a úpravu sání a výfuku...
To by teoreticky nemělo moc snížit životnost zbylých komponentů motoru, ne?

Je těžký něco si dát dohromady, když nemam zkušenosti a každej má jinej názor

Pp764, kat off, egr off a chip, sani bych neresil

Hmm je těžko něco vysvětlovat někomu kdo se moc neorientuje..
Ale je dobře že si měl chuť to tady pročíst, aspoň nějaké věci si pochytil a dal si je dohromady.

Já sem jezdil P764, na 1Z pouze s odstraněným KATem a EGRem ( místo něj rezonátor ) a s velkým IC.

Životnost nevím páč Vento mělo 350tkm a motor jako takový už byl dost hyn, nicméně olej nežral ( turbo vydrželo rok, pak začlo houkat ale olej nebralo ) a startoval docela dobře..

Teď mám AHF motor s čerpadlem, turbo AGR, ŘJ 1Z se softem originál 1Z, velký IC a EGR off a ten výfuk a jezdí to si myslím docela svižně, spotřeba ok a životnost taky..

Co se týká životnosti tak je to spíš o tom jak se k tomu pak člověk chová..

To sání už mam nějakou dobu hotový... Hladká roura, filtr Green (tepelně izolovaný od motoru) a kaplička na kapotě (s dírou v kapotě)... Na místě žádný rozdíl, ale během jízdy jde snáze za plynem...

Dík za další info

Pokud máš funkční váhu vzduchu tak pude brzo doprdele páč na ní ulpívá olej z filtru a pošle ji do hajzlu..
Taky sem měl vložku green..

Snad to nebude tak brzo, každej měsíc to vše vyndam a vyčistim... (spolu s pravidelnou kontrolou-údržbou všech dalších částí auta)

dej 764 lepší aby se po chipu flákali než aby ty 502 jeli naplno

Procetl jsem to tady pomerne dostatecne a nejak uz se i v terminologii vyznam mk3 1z 66kW serie, EGR off, najeto 180t real.
Zeptam se vas, jestli ma cenu davat jen samotny chip? Mam to jako daily ride s krasnou spotrebou, kterou resim , a rad bych hodne muziky za malo penez, pokud to vubec jde kdyby to melo okolo tech 80kW se spotrebou max do 5,5l/100km pri normalni eko jizde, byl bych spokojena duse...slo by to vubec?

Doporučuju nasadit trysky,nebo celý vstřiky z AFN 81 kw.Pokud narazíš na slušnou sadu,stojí to pár korun a oproti sérii 1Z to jede mnohem líp.A spotřeba při zachování stylu jízdy se praktocky nezvedne