Zdravím,
chtěl bych se zeptat, zda-li nebudete mít někdo zkušenosti popř. tucha.

Začalo mi lehce cukat motor na volnoběh fakt patrně, jak kdyby se lehounce přidusil. A v tom momentě, kdy ten motor se "přidusil" se ozývalo z vyfuku takové bublání " pf pf " jak kdyby to flusalo / prdělo. Nevim jak to popsat. Za studena ze začátku skoro vůbec. Ale za tepla to dělalo furt.

Kouknul jsem se na kabely. A jeden mě kopnul, když jsem na něj šáhnul. Takže jsem je nechal vyměnit. Dal jsem tam Bosch. Svíčky byly dělaný někde v říjnu. A teď při kontrole Svíčky OK.
Nechal jsem s tím vyměnit i spony na vyfuku. Obě dvě plus se tam dala okolo nich pasta. A vyměnil jsem palivovej filtr.

Když jsem byl auto projet. A protáhnout do otáček cca 5-6k. Druhý den, auto začalo cukat za jízdy. Pod otáčkami. Jakmile jedu třeba na dvojku nebo trojku. A jsem na 1500 a chci přidat plyn a zrychlit. Auto začne cukat a dusit se. Na volnoběh otáčky normálně drží. A když to auto na jakým koliv kvaltu vytáčím nad 3500 až 4000 tak to normálně jede a za vysoký rychlosti s tím auto problém nemá. Jenom když je to auto pod otáčkami, a chci tomu přidat a protlačit na plynu.

Auto jsem dal známému ten to zavezl na diagnostiku a napsalo mu to tam tohle. A ani on neví co by to mohlo být. Přečetl jsem už spoustu fór a příspěvků s podobným problémem. Ale nenašel jsem nic, co by mi pomohlo.

Vytáhl jsem cívku abych se podíval na její kontakty. Viz. Fotky. Ale moudrej z toho nejsem jelikož se v tom pořádně neorientuji. A nemám zkušenosti. A proto se obracím sem.
Kdyby kdokoli věděl, nebo měl zkušenost. Budu strašně rád za jakékoliv názor a pomoc.

Odkaz na snímky z diagnostiky + stav cívky http://imgur.com/gallery/X2zthCw

Fotky nejdou otevřít.
Proč roztahuješ atmosferický benziňák od 1500 ot ? Tím ho akorát ničíš.