Nazdar,
procházel jsem témata a nenašel jsem odpověď na závadu mého motoru AZD,někdo popisuje velice podobný problém ale vyřešení sem nikdo nenapsal téma staré 6 let.
Problém...
V rozsahu cca 1500-2500 ot./min. vynechává zapalování meho motoru.Ne na jeden válec nebo tak něco,ale prostě nepálí všechny válce,jen momentně,takže jízda je krátkodobě cukavá,hlavně ve městě,na volnoběh jen někdy.Dělá to při studeném i teplém motoru.

-Motor v pohodě startuje,krásně drží volnoběžné otáčky,jde vytočit na max.,klapka by měla být čistá,svíčky(předepsané) mají cca cca 15tis.km,4roky jezdím na N98.

Na vagu jsem to měl napíchnutý a neukázalo to nic neobvyklého,jen záznam o lambdě ale to mi ukazuje 5let a na nic to nemá vliv,jede stejně a spotřeba normální.Když jsem pročítal témata s mým problémem tak vyměna lambdy,svíček,klapky..nepomohla.

Co Vás napadá??Nechci hledat závadu výměnným způsobem.

Díky.

výměnou VN káblů nic nepokazíš - mě to pomohlo (ale pokud mi vynechal válec, tak to trvalo dýl...i na volnoběh) pak už jen cívka (zapalovací modul)

Koukám že hodně vzhlédnutí ale asi to nebude tak jednoduchý
Kabely?? tak jednoduchý to nebude..cívky mám čtyři..

Co potenciometr škrtící klapky?? řešil to už někdo?? prý jedna s možností co by to mohlo být.
Dnes to za jízdy necukalo,jen na volnoběh to vynechávalo-za minutu 3x.

já si to na začátku špatně přečet - myslel jsem, že ti občas jede na tři válce, sorry...

Takže je to tak, že občas nepravidelně zacuká, jak na volnoběh, tak za jízdy, jo?
Teplej i studenej??

Mě to taky cuká, v podstatě ve stejném rozmezí otáček, ale zapalování nevynechává, všechno se zdá být ok. Cuká to stylem jako kdyby se motor pohyboval dopředu a dozadu na silentblocich a vysokou frekvencí
Když jedu na neutrál, tak se neděje vůbec nic.. Klouby by házely tak nebo tak ne?

Odesláno z mého LG-D802 pomocí Tapatalk

kufus píše:Mě to taky cuká, v podstatě ve stejném rozmezí otáček, ale zapalování nevynechává, všechno se zdá být ok. Cuká to stylem jako kdyby se motor pohyboval dopředu a dozadu na silentblocich a vysokou frekvencí
Když jedu na neutrál, tak se neděje vůbec nic.. Klouby by házely tak nebo tak ne?

Odesláno z mého LG-D802 pomocí Tapatalk

Zapalování nevynechává?? tak co ti dělá to cukání?? řešíš to nějak?
Mě někdy připadá jako by se to před tím cukáním(jen u rozjezdu)trochu dusilo,pak to zacuká a pak to jede normálně..Samozřejmě ted to nemá čas nikdo řešit ..a hlavně,nikdo nic bez vagu neví.

Nevynechává, nijak mě to neomezuje v jízdě, jen je to dost nepříjemné když to skáče jak koza v tom rozmezí otáček, nejvíc cca 1800-2000.
Před rokem jsem měnil cívku kvuli vynechávání zapalování, zkoušel jsem ji dát zpátky a tam je to vynechávání jiné, ale bylo tam i to nové, takže to civkou nebude. Kabely mám taky nové...
Zkoušel jsem logovat egr, jestli neskáče nějak moc, ale bez výsledku, v dílenské příručce jsem ještě viděl, že by to mohla dělat nádobka s aktivním uhlím. Přímo u ní psali, že může zpusobovat lehké škubání při mírné zátěži, což by odpovídalo.
Pokud na místě vytočím na 2000,tak nic, žádný náznak ničeho :/
Aby ten problém u mě nebyl nakonec v podvozku.

Odesláno z mého LG-D802 pomocí Tapatalk

Ahoj řeším podobný problém.
VAG psal zapalování řada 1 vynechává + pal. počítač psal EMISE DO DÍLNY. Vyměnil jsem všechny svíčky. Prohodil zapalovací cívku z řady 1 na řadu 2. Řada1==válec1, číslováno od rozvodů. VAG psal zapalování vynechává na řadě 2. Super. Koupil jsem BOSH zapalovací cívku. Check engine se již nerozsvěcuje a počítač nehlásí EMISE DO DÍLNY, ale auto na volnoběh stále vibruje, občas spadnou otáčky a zase se dorovnají.
Z 90% to vždy natočím až napodruhé.
Zkoušel jsem přidat jen nepatrně plyn, ale auto nedokáže držet otáčky např. kolem 1000ot/min. Otáčky kolísají +- 300 otáček stále nahoru dolů. Až kolem 2000+ ot/min jsou otáčky dle polohy plynu.
Auto cuká, i když v nízkých otáčkách kolem 1200ot/min, je to spíš už nepříjemné škubání. Spotřeba při cukání je kolem 2.5l. Dělá to také při teplém i studeném motoru.

Na co se zaměřím -> klapka čistota + základní seřízení, kontrola hadičky z EGR. Co ještě překontrolovat?

Sonny, ty jsi měnil klapku nebo ne? Já teď nasadil tu z 1.8T a v garáži mám tu svojí...jako zbavovat se jí pro jistotu nebudu, ale pokud budeš mít cestu do prahy, tak se třeba zastav a můžeme jí tam na zkoušku hodit. Sice to bude metoda pokus/omyl, ale bez dodatečných nákladů žejo...

Jo a co ten hallův snímač? Ten občas zlobí a nehází to chybku v diag...to se ale často řeší v jiných vláknech o 16V. Co nějaká netěsnost v sání...Nezkoušel jsi vyčistit MAP senzor?

Pokud to vibruje, tak si myslím, že pořád vynechává některý válec a nemusí ho to hned nahlásit. Co zapalovací kabely? Někde to může střílet na kostru.

Odesláno z mého LG-D802 pomocí Tapatalk

Tomaskocz píše:Ahoj řeším podobný problém.
VAG psal zapalování řada 1 vynechává + pal. počítač psal EMISE DO DÍLNY. Vyměnil jsem všechny svíčky. Prohodil zapalovací cívku z řady 1 na řadu 2. Řada1==válec1, číslováno od rozvodů. VAG psal zapalování vynechává na řadě 2. Super. Koupil jsem BOSH zapalovací cívku. Check engine se již nerozsvěcuje a počítač nehlásí EMISE DO DÍLNY, ale auto na volnoběh stále vibruje, občas spadnou otáčky a zase se dorovnají.
Z 90% to vždy natočím až napodruhé.
Zkoušel jsem přidat jen nepatrně plyn, ale auto nedokáže držet otáčky např. kolem 1000ot/min. Otáčky kolísají +- 300 otáček stále nahoru dolů. Až kolem 2000+ ot/min jsou otáčky dle polohy plynu.
Auto cuká, i když v nízkých otáčkách kolem 1200ot/min, je to spíš už nepříjemné škubání. Spotřeba při cukání je kolem 2.5l. Dělá to také při teplém i studeném motoru.

Na co se zaměřím -> klapka čistota + základní seřízení, kontrola hadičky z EGR. Co ještě překontrolovat?

Oproti tobě to mám jinak.mě palubka nic nehlásí,na vagu nic nemám,a otáčky krásně drží.všechny válce pálí,jen občas všechny vynechají.

Shorty píše:Sonny, ty jsi měnil klapku nebo ne? Já teď nasadil tu z 1.8T a v garáži mám tu svojí...jako zbavovat se jí pro jistotu nebudu, ale pokud budeš mít cestu do prahy, tak se třeba zastav a můžeme jí tam na zkoušku hodit. Sice to bude metoda pokus/omyl, ale bez dodatečných nákladů žejo...

Jo a co ten hallův snímač? Ten občas zlobí a nehází to chybku v diag...to se ale často řeší v jiných vláknech o 16V. Co nějaká netěsnost v sání...Nezkoušel jsi vyčistit MAP senzor?

-Klapku jsem nikdy neměnil a nic s ní nedělal,nebylo potřeba.klapka bývá špinavá z vrchu nebo zespodu??
-Dík za nabídku,bohužel nemám v plánu tam v dohledné době jet.
-Hallův snímač mě taky napadl ale ten když blbne tak se chová jinak ne?aspoň co jsem zde četl.
-Sání jsem dal na zimu ORIGO,původně bylo děravý jak cedník,nechal jsem zavařit a navíc mi chyběla ta těsnící manžeta na klapce!!! předtím to sálo všude možně a jelo to normálně! (teď výkonově lepší) Takže sáním NEE
-MAP senzor?? co to je,kde to je?? o tom nic nevím.

Hezké Vánoce přeji
Nastala změna závady!!!!

Večer sedám do auta,že matce dovezu dárky...
V pohodě nastartuju..ujedu sto metru a auto se začalo třást a hned začala blikat kontrolka motoru,přerušovaně,jednou svítí pak zase bliká..jedu na tři válce.
Nazpět to jelo skoro celou dobu na 4,necukalo to,ke konci na 3 a když jsem parkoval tak to připadalo že na snad 2 válce

Cívka nebo kabel,záleží co máš za typ motoru..