Zdravím,
jsem tu dneska nový a mám pár dotazů k dneska zakoupenému Golfu IV 1.6 74kW

No, v první řadě jde o řazení. Všechny převody jdou relativně v pohodě, ale jednička je katastrofa. Kvalt tam musím doslova narvat, protože jinak jej tam opravdu nedostanu. Zpátečka jde v pohodě, ale jinak všechny kvalty jsou takové...tuhé a špatně se s řadící pákou manipuluje

Co další mě trochu překvapilo je, jestli je normální, že má IV golf tak tuhé řízení. Z jiných aut (dříve Fiat Marea a posléze Fabia) jsem byl zvyklý na takové "lehké" řízení, kde s volantem šlo otáčet v pohodě jednou rukou, což zde už tak nějak není možné.

Co všechno nechat vyměnit nebo nechat v servisu zkontrolovat? Nerad bych hned z počátku odrovnal spojku, popř. převodovku kvůli nedostatku oleje.
Děkuju za všechny rady

rozebrat pákový mechanizmus a promazat všechny klouby a nechat seřídit


volantem jde otáčet celkem lehce - jen když tam origo alu 17" tak to jde trochu tíže, asi už posilovač není co býval

S jedničkou/zpátečkou neporadím, sám bych to rád věděl, sem tam jde špatně.

Pokud jde páka velmi ztuha, ale přesto přesně (nijak zvýšená vůle), tak jsou to určitě jen klouby v řadících táhlech. Když jsem koupil ojetinu, tak čistilil motor VAPkou a to bylo jak tahat lžíci medem. Stačilo MD sprej a prostříkat ty klouby co vidíš zprava kolem bloku motoru. ak prohýbat a po pár km ještě jednou a je to uplně jiná liga.

SPajaS: Koukám, že si přistál na stejném fóru/motoru jako já. Já ještě Mareu mám, ale nevím, zda si udělal dobře s výběrem a jestli sis pomohl.
Co jsem koupil tudle G4 tak jsem do toho jednou tolik nasypal (přes 50k) - oprava od různých drobných blbostí, které otravují život až po malou GO kvůli vysoké spotřebě oleje.
To nač se ptáš jsem musel řešit taky. Pomohlo co popisují kluci výše. Chce to řádně promazat ty klouby, mně to pomohlo na několikrát.
Posilovač posiluje vcelku dobře, chce to možná vyměnit náplň oleje. Já jsem odsál max. co jsem mohl dostat z nádobky a zbytek dolil novým. Pak ještě jednou po několika denním provozu.
Přeji Ti hodně štěstí. Nyní jezdíme bez nějakých potřeb oprav závad, uvidíme jak dlouho. Je tam ta slavná převodovka DUU, tak čekám kdy se rozsype...majrek001 už ví

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

Taky by stálo za to vyměnit olej v převodovce.

To je taky pravda. Předchozí majitel to udělal nedávno, tudíž jsem to neřešil.

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

No, zajel jsem do servisu a tam zjistili, že je uvolněné táhlo na převodoce tuším. Normálně ho vyháknul rukou takže se vymění táhlo, nechá se to seřídit, vyměnit olej v převodovce a taky olej v servu a bude to ok podle mechanika. Podle něj dobrý kus.

Jinak Graune, já myslím že jsem si polepšil...snad...jsem ještě student a Marea mě za 2 roky stála asi 25tis. na opravách, což není málo...stabilizačky, zapalovací cívka, komplet brzdové rozvody (od válce až k zadním brzdám se vedly trubky), vodní pumpa, ložisko, rozvody a tak bych mohl pokračovat...takže já myslím že nic horšího mě už potkat nemůže. Měl jsem Maruš rád...ale spíš proto, že to bylo moje první auto, ale opravdu už jsem na to neměl finance to dál živit...navíc se spotřebou asi 12l/100 ve městě (1.6 16V byla)...navíc se už kazilo těsnění pod hlavou a ztrácela se voda, ramena špatné, termostat nefungoval apod....ne, už opravdu ne..

P.S. jestli můžu tak mám ještě jeden dotaz.

Všiml jsem si, že když stojím na křižovatce nebo kdekoli na volnoběh při zahřátém motoru, auto jakoby nenápadně semtam vibruje. Otáčky nepadají, sledoval jsem otáčkoměr, ale ani se nehnul a držel stabil necelých 900 otáček. Po rozjetí vibrace zmizí (ono se to nedá nazvat ani vibrací..je to takové občasné lehké otřesení auta). Jen doufám, že by to nebude volnoběžka...

Může to být spojk. ložisko, ale jezdil bych dál a sledoval.
Jinak sám uvidíš jak sis pomohl. Tím si musí každý projít sám. Tím srovnáním s mareou to není stejné. Cenově vyšla úplně jinde než tady ten GIV, takže si tam koupil vrak a do toho nasypal spoustu peněz nehledě na fakt, že to bylo předražené (co si pamatuji z FMC fóra). Jsou to jablka s hruškama.
Sami uvidíme, jak tady budeš přispívat s dalšími typickými závadami...bohužel si neumíš spoustu věcí opravit sám, tudíž to bude stát více...držím palce, abys nebyl zklamán.

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

Pokud vyšlápnu spojku, dělá to neustále.
Jedu teď na servis a moje požadavky na prvotní servis jsou asi následující:
-oprava řazení (táhlo + seřízení + výměna oleje v převodovce)
-horní uložení tlumičů vzadu
-vyčištění EGR a škrtící klapky + vzduchové filtry
-vyměnit kapalinu v servu

olej je měněný před 14 dny, brzd. desky+kotouče asi 2 měsíce, takže to měnit nebudu

Ještě jim řeknu ať to pichnou na VAG a podívají se, jestli tam něco neháže chybu a jestli případné chyby jsou důležité.
Jinak doufám, že mě to nebude stát opravdu tolik co fiat...a co jsi měl namysli tím, že to bylo předražené?

to má EGR ta tvoje 1.6 8V SR - myslel jsem, že je to specialita jen 1.6 16V?

Tak je otázka co má teda za motor. SR 74kw nemá žádný EGR. Ten se montoval do 75kW 1.6 16V.
Btw co to teda máš?
Tady toto je SR s 8V mechanikou.

Odesláno z mého FRD-L09 pomocí Tapatalk

Mám 1.6 74kW, r 2000 a je to taky SR

Takže tam EGR není.

Odesláno z mého YOGA Tablet 2-830F pomocí Tapatalk

Graun: 75kW měli poslední 1.6 8V (tam už asi egr byl taky jako v 16v) a pak v GV.. 1.6 16v měl vždy 77kW

8v - 74 / 75kW
16v - 77kW
FSI - 81kW