Hezkého dne přeji. Měl bych dotaz na fachmany co rozumí autoelektrice. Mám GIV pětiválec AGZ. Chvilku po tom, co jsem ho koupil, mi odešla cívka zapalování. Sehnal jsem jinou jetou, ale ten bakelit už byl asi dost vyhrazen, takže když jsme teď měnili před STK kabely, tak se na jedné cívce ten trn, co se na něj nastrkavá kabel, rozlomil. Sice to funguje, ale moc tomu nedávám... Blbý je, že se to už snad ani nevyrábí, sehnat jetej je čím dál tím těžší a na Ebayi stojí ta mrcha od 8000Kč výš...
Teď tedy k mému dotazu... Dalo by se zapalování nějak předělat na jednotlivé cívky, jako má třeba 1.8T, nebo nový tsfi?
Přemýšlím tak, že modul zapalování to řídí, ten by zůstal. A ty cívky samy o sobě jen zvýšují napětí, ne? Vadilo by nějak, že by byly zvlášť? Chápu, že tam nejsou díry na přišroubování, takže možná uzemnění by se muselo udělat nějakým pospojováním a chycením na motor..?
Přemýšlím naprosto laicky, pokud je to nějak obzvlášť slabomyslný, klidně mě tu vytrollte a nebo to rovnou smažte...
A jak už jsem říkal, mám doma jeden rozbitej, co jeden válec nepálil, takže už se nemusím bát a můžu ho vzít destruktivnejšíma metodama. Větší starost mi dělají piny na těch jednotlivých cívkách, páč je jich tam na můj vkus nějak zbytečně moc...fiaťácký mají tři, koncernový snad dokonce čtyři...
