ano

Super díky, a jakým způsobem žhavení ovlivňuje pokles otáček? Nebo co konkrétně ho způsobuje? Věděl by si mi říct, systémově odkud kam jít a co zkontrolovat přesněji? Případně co to konkrétně v systému žhavení způsobuje. Díky

některá žhavička nežhavý vůbec nebo málo - a jak se to ohřeje tak už se to srovná - zkus dvakrát nažhavit jestli to udělá stejně

zkontrolovat - žhavičky nejlépe dát nové nejlepší jsou asi značka Beru, rele žhavení já měl opálené kontakty, fajfky, a hlavně kostra motoru a +

Žhavky jsou nové, výrobce BERU, kontrolované, fungují. Když dvakrát nažhavím, tak to udělá taky. Jinak ten pokles otáček je takovej, že z volnoběžných to malinko klesne a hned se to zase srovná. Myslíme oba to samé? Protože je mi divný, že to sekundu po startu jede normálně a najednou to na půl sekundy klesne a zase se srovná. Viz. to video.

ano myslíme mě už to přestalo prakticky dělat (prodloužil jsem trošku čas žhavení) jen občas, když to žhaví kratší dobu tak někdy se to zhoupne o těch 20ot nebo kolik to je

Možná bude špatná ta lišta. Ten plast je už vyžitý. Nechám to všechno pořádně zkontrolovat a dám potom vědět jak to dopadlo.

Já měl špatný ty konce u žhaviček. Tak jsem vyloupal čokoládu a napojil jsem to natvrdo rovnou na svíčky. Přechod jsem vyřešil tepelně stahovací izolací. Od té doby mám pokoj. Zrovna tak mi to kolísalo. Teď mám pokoj

Chlapi chtěl bych se poradit.Co když vyndám chladič co je na něj napojenej EGR.Zjistil jsem ze tam mám stejně upadlý podtlakový táhlo a vedení je zaslepené už u turba.Propojim hadice.Jinak by to nemělo udělat žádnou rotiku ne?

Tak auto po servisu. Pokles otáček stále, ale žhavičky a lišta v pořádku. Prý by to mohlo dělat dobijení. ABS se zatím nerozsvítilo.

Tentokrát mi začlo blikat žhavení a VAG psal RJ zablokována a v budíkách bylo napsáno slabá signál na klíči. Tak jsem klíč odmastil a zkoušel nekolikrát jestli spínačka načte klíč a zatím ok. Jen je divný že to udělalo až pár desítek sekund po nastartování.

+ se muselo vyměnit i zadní ložisko.

Proč si odmašťoval klíč ? To nemá žádnej význam Čip imobilizéru čte bezdrátově cívka co je kolem spínačky. Nejspíš horší kontakty kabelů od čtecí cívky.

Protože by zasranej Že to nemá vliv, jsem si pak uvědomil

Chlapy dneska na mě vyskočila chyba 1336 když jsem se byl podívat na jednu 4
jestli jsem to vyhledal dobře tak je to:koncernová datová sběrnice CAN-K konfortního systému,vadná v jednorázovém provozu
Můžete mi to prosím někdo přeložit???
Pak ještě 17965 to už znám je to regulace turba,měl jsem to samý než jsem ho vyčistil a padal mi do nouzáku

Pánové koupil jsem loni Boru 1.9tdi PD 74kw kombi ,r.v 2004 najel jsem s ni už cca 50000 a nic neskutecny auto jezdim prumer 5.7předtím jsem měl hyundai getz 1.5 nafta a jedna velka katastrofa

Zdar chlapy.Potřeboval bych poradit.Vyměnil jsem turbo.Auto jede ale po překročení 3000tis padne do nouzáku.Turbo je repasované při montáži zalité,regulace jak po másle.Pro jistotu jsem vyskoušel i podltlak taky ok. Ještě podstatná věc.Původně tam byl Garett. Bohužel jsem nechtěl čekat na repas svého(auto musí frčet každý den) tak mi servis nabídlo KKK. Dle výrobce plně zaměnitelné.Jeden postřeh bych měl co jsem vypozoroval.Auto to udělá jen zahřáté-NE studené.Hadice jsem prošel nic.Teď se chystám ještě pro jistotu na výměnu potlakových hadic.Nenapadá někoho co by to mohlo být??? Už fakt nevím čeho se chytit