Tak to jsi tam dal pořádnou pneu
Hoď tam podložku, ale jen tolik, aby to nedřelo...

Podlozka neprojde... Mám to přesně...

Hugino píše:zdravim mam otazku....ked vyberem zo stelovaku progresivnu pruzinu zmenia sa jazdne vlastnosti auta? a da sa vobec vybrat zo hora bez toho aby musel ist cely tlmic von??? dakujem....

par stran dozadu sme to riesili vplyv by to nemalo mat ziadny je tam asi iba nato ked vyvesis kolesa na zdvihaku aby bola velka pruzina navazdnana a nespriecila sa a zasadala do usadenia ked to polozis znova na kolesa..

presiel som 15 stran dozadu a nic

než to pujde do laku tak to asi decentně vytáhnu

Hugino píše:presiel som 15 stran dozadu a nic

daval som sem foto mojho HRka a este dalsich 2 pretoze ja ju mam dole a ostatne ju mali hore a sa riesilo k comu vobec je
"helper má byt dole.. a dorovnávat kmity té hlavní pružiny na tlumiči... defacto jeho jediná fuknce je aby se při vyvěšení kola hlavní pružina nevzpříčila a dosedal po zatížen tak jak má.. "

mozes tie fotky dat sem este raz prosim? budem mudrejsi

Hugino na tomhle vlákně strana 52.

diky moc asi som to prehliadol....

este mam otazku vyberem malu pruzinku bez toho aby musel ist cely tlmic von? ked uvolnim len horne ulozenie pojde to?

Čus klubaci chtel bych si koupit štelovak na IV 1.6 SR jestli byste byli ochotni mi pomoc z vyběrem do 10 000 . Jsou dobre značky : vmaxx,streetline,raceland,supersport.
diky

To si radši tisícovku připlať a kup si ověřenou značku AP Sportfahrwerke od zviratka...
http://www.vwmaniac-club.cz/Blue/?1088, ... %FD-golf-4" onclick="window.open(this.href);return false;
Osobně ten podvozek mám a jsem nad míru spokojený...

Pokud ale hledáš něco levnější, tak třeba JOM, nebo FK automotive...

Takový dotaz: jaký je rozdíl mezi jednoplášťovým a dvouplášťovým stavitelným podvozkem (H&R)?

Logicky by člověk řekl, že jednoplášťový bude levnější ale paradoxně je to naopak...
díky...

"Zahřívání tlumiče pérování při velké zátěži je největší problém snižující jak efektivitu tlumení rázů tak životnost jednotlivých součástí konstrukce tlumiče. Konvenční dvouplášťové tlumiče pérování při velkém zatížení neodvádí dostatečně teplo na povrch vnějšího pláště a dochází tak k jejich přehřívání. Toto řeší právě jednoplášťová konstrukce, která umožňuje daleko lépe odvod tepla a zamezuje tak případnému selhání funkce tlumiče pérování.
Jednoplášťová konstrukce používá pro oddělení kapalinové a plynové složky plovoucí píst. Dusík je zde už pod vysokým tlakem( 25 až 30 barů jednoplášťový a 2,5 až 8 barů dvouplášťový) a i při extrémním pohybu pístnice znemožňuje zpěnění olejové náplně. Díky tomu zůstává charakteristika pérování stále stejná i při dosažení dramaticky vysokých teplot."

Takže konstrukce jednoplášťová je lepší v tom, že plyn, který obsahuje je pod větším tlakem, tlumič bude i tvrdší, lépe odvádí teplo a zabraňuje více efektivně zpěnění kapalinové náplně ------ tím má i vyšší účinnost...
Více info zde:
http://www.auto-profi-team.cz/article.php?artid=670" onclick="window.open(this.href);return false;

Super, díky za vysvětlení

zdravim,

mám vybraný podvozek od H&R a mezi dvou a jednoplastovým je rozdíl cca 200e. mam vzít raději jednoplastový jak z tveho komentaře vyplívá nebo mi bude stačit dvoupláštový

díky Bazy