Možná, že se nechápeme, ale ano, největší krouťák bude posunutej vejš - 2000+/min, teď je třeba 1500/min. a pro mě je otázkou, jestli to pro automat nebude problém se s tím nějak vypořádat.
A jakej teda vlastně máš ten chip? 105 kW 230 Nm?

Tak podle toho grafu 90 kW na předchozí stránce právě v 1500 ot. není vůbec maximum, tomu se blíží až v 2000 ot., což pocitově odpovídá i projevu auta, pod 2000 ot. to prostě nejede a v 1500 už teprve ne, podívej na ten graf,
ovšem já mám manuál se šesti kvalty, DSG je podle mě vhodnější, protože jich má sedm, tedy jsou jinak poskládaný a asi budou i kratší, což pružnosti pomáhá,
na grafu je vidět, že křivka je od 2000 ot. víceméně plochá, tzn., že pokud dojde k nárustu Nm, tak by výsledná křivka měla být taky plochá a celkově výše, tzn. že by jsi měl ideálně mít při každých otáčkách k dispozici více Nm,
zatím graf z brzdy nemám, až bude, tak uvidíme ...
odkud jsi?, třeba mi pošli SZ, třeba by to vyšlo na svezení, vím že by jsi do toho taky šel, ale ....

Od koho jsi si to nechal nachipovat? Jaké by jsi měl mít teď výkonové hodnoty?

Ode mně ne , ale rád udělám slevu na srovnávací auto

@Thorwards:
viz. výše, není odbržděno, takže přesný hodnoty neznám a odhady dávat nebudu, až bude konečná, tak dám kompletní info
@motorpower:
dobrá nabídka, ale pořád nevím, jaká je standardní cenovka, na webu v nabídce benzíny nemáš a info o nich taky nee, tak hoď něco do placu, nějaký popis chování atd ....

jar_da píše:Tak podle toho grafu 90 kW na předchozí stránce právě v 1500 ot. není vůbec maximum, tomu se blíží až v 2000 ot., což pocitově odpovídá i projevu auta, pod 2000 ot. to prostě nejede a v 1500 už teprve ne, podívej na ten graf

Je to možný, VW ale říká, že největší zátah je 1500-4000/min u 90 kW, u 118 kW už ale říká, že největší zátah je od 2000/min a to má 118 kW navíc ještě kompresor! Píšou asi dost bludy...

Jsem čekal, kdy tohle přijde, čím to je, že každej chiptuner se považuje za toho nejlepšího a ostatní jsou podvodníci?
Sportmotor mám osobně vyzkoušený od benzínových motorů po naftu T5 Multivana a vše vždy bez problémů a o.k. Tolik moje zkušenosti.
Bavíme se tady o chipu G6 resp. 1,4 tsi a na tvých stránkach ho přitom sám nemáš v nabídce, tak o čem jsi mě přesvědčil?
Typicky české .....


Tady už jsme to řešili.
Obráceně....plno firem má na svých stránkách auta která neumí, a řeší je např. powerboxem či podvodem t.j. u zamčených jednotek zpětným nahráním orig sw.
Když už jsem zde úpravu nabídl, tak to znamená , že proběhla a byla bržděna.
V ceníku je ..viz akční ceník motory MED17 t.j. 11900,-
Omlouvám se, ale opravdu nestíhám stránky aktualizovat tak abych tam měl každý model, ale především tam mám telefon a rád vše zodpovím.
Akční nabídka pro srovnávací kus je 9900,- a pojede lépe , protože předpokládám, že jsi upravoval opět u tvé oblíbené firmy.Měli by si tě vážit. Zde je zdokumentováno/http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=221&t=180428/ ale kvůli jednomu autu bych si nebyl tak jistý. Jak už jsem někde psal, nedělám jen úpravy, ale řeším problémy a na tuto firmu narážím dost často v souvislosti s benzíny. Asi je to dáno i polohou. Ve většině případů stačí nahrát originál sw.

Pantani píše:

jar_da píše:Tak podle toho grafu 90 kW na předchozí stránce právě v 1500 ot. není vůbec maximum, tomu se blíží až v 2000 ot., což pocitově odpovídá i projevu auta, pod 2000 ot. to prostě nejede a v 1500 už teprve ne, podívej na ten graf

Je to možný, VW ale říká, že největší zátah je 1500-4000/min u 90 kW, u 118 kW už ale říká, že největší zátah je od 2000/min a to má 118 kW navíc ještě kompresor! Píšou asi dost bludy...

Oni nelžou...silnější motor má větší turbo a kompresor musí navazovat, čili vše je posunuto k vyším otáčkám . Slabší motor jede zákonitě lépe vespod. Otázka je jak silný ten spodek je. Pokud chcete dokonalost volte výkonný elektromobil např. Tesla , s naprosto lineárním průběhem od nulových otáček a zrychlením z nula na sto okolo čtyř vteřin

Neviem, ci nahodou nie je na tej stranke ponuka na chipnutie 1.4 tsi 118 kw v polozke vw scirocco...

Odoslané z môjho GT-I9100 cez Tapatalk

motorpower píše: Tady už jsme to řešili.
Obráceně....plno firem má na svých stránkách auta která neumí, a řeší je např. powerboxem či podvodem t.j. u zamčených jednotek zpětným nahráním orig sw.
Když už jsem zde úpravu nabídl, tak to znamená , že proběhla a byla bržděna.
V ceníku je ..viz akční ceník motory MED17 t.j. 11900,-

Takže 1,4 tsi 90 kW děláš, můžeš sem tedy prosím hodit graf po tvé úpravě?

díkes,
p.s. to je přímo z brzdy protokol? když koukám na ten graf v SM na předchozí stránce tak nevím co si myslet

Tenhle je z brzdy

Tak Maha protokol poznám, jen koukám, že tam je hodně křivek najednou

Jo maha , serie , úprava, ztráty ..přesně dle barev.