asi mas pravdu, az 125kw verzia ma podmienku 98oktanovy benzin.
pri 95ke znizuje krutiaci moment v pasme nizkych otacok (tam treba najvacsi plnia tlak) a ma aj vacsiu spotrebu na 95ke...

Mad_Man píše:asi mas pravdu, az 125kw verzia ma podmienku 98oktanovy benzin.
pri 95ke znizuje krutiaci moment v pasme nizkych otacok (tam treba najvacsi plnia tlak) a ma aj vacsiu spotrebu na 95ke...

hmmmm.... Ja fakt tankujem 95tku, raz som dal aj plnu nadrz 98cky.. ale nic, ani nizsiu spotrebu som nezbadal... tak neviem...

caravelle píše:

Mad_Man píše:asi mas pravdu, az 125kw verzia ma podmienku 98oktanovy benzin.
pri 95ke znizuje krutiaci moment v pasme nizkych otacok (tam treba najvacsi plnia tlak) a ma aj vacsiu spotrebu na 95ke...

hmmmm.... Ja fakt tankujem 95tku, raz som dal aj plnu nadrz 98cky.. ale nic, ani nizsiu spotrebu som nezbadal... tak neviem...

já taky...žádnou změnu jsem nepoznal

a mate kolko kw verzie??
ja k sebe tiez tankujem 95ku ved aj na nadrzi mam ze min 95.
jedine ta 125kw verzia potrebuje 98...

Mad_Man píše:a mate kolko kw verzie??
ja k sebe tiez tankujem 95ku ved aj na nadrzi mam ze min 95.
jedine ta 125kw verzia potrebuje 98...

ako napoveda udaj v mojom podpise... TSI, tak ja mam, prosim, 118 kw.

Mad_Man píše:a mate kolko kw verzie??
ja k sebe tiez tankujem 95ku ved aj na nadrzi mam ze min 95.
jedine ta 125kw verzia potrebuje 98...

90 kw

ja osobne tankujem shell V-POWER a môzem povedat ze rozdiel v benzinoch si dokonca vsimla aj moja manzelka bez toho aby som jej o tom povedal.A vsimla si to na skode fabia 1,2 47kw.Podla mna je dost velky rozdiel v benzinoch

Mad_Man píše:

bifur píše: Clovece nic v zlom,ale co si tym chcel povedat? Takto som jazdil aj nafelde 1,3. Moju GIV 1,4 55 KW bezne vytiahnem na 2-ke na 60 a viac. Myslim ze tento motor musi dat s prehladom na 2-ke aj 80.. Samozrejme ze inde ako do kopca to asi nema zmysel. 4000 ot nepovazujem za vysoke otacky, skor za bezne pracovne.

samo ze da na 2ke viac... aj na trojke sa da ist 120kmh+
ja som to myslel tak ze na dvojke do tych skoro 60kmh ale neradim vyssie, ma to pekny zvuk v tych otackach
tak si vycutnavam tu jazdu...
inaq sa ten motor niekedy sprava ako trolejbus... po meste mozes chodit na trojke, vybehnes z mesta... 100kmh a stale tam mas trojku...
chcel som tym povedat ze proste v skoro kazdych otackach sa ten motor sprava superne

no nevím nevím kluci, ale vytáčení motoru je pro mě úplně něco jiného. Když jsem ještě měl Mazdu, dalo se jezdit na každou rychlost ve strašně obrovském spektru otáček a tím pádem i rychlosti. Nebyl problém jet na dvojku 130 nebo 10 a to to byl klasický atmosférický motor bez turba, akorát vyhoněný otáčkama. Na trojku pak od 30km/h bral krásně až do 162 (měřeno přesně do omezovače a ještě natočeno ) každopádně s tímhle TDI co jezdím teď, je to velká změna, jak v otáčkách, tak v rychlostech, zdá se mi, že pětka je velice zvláštně zpřevodovaná, raději bych ji zkrátil a dal šestku, ale je to jaké je a nestěžuji si.

Tak to jsi měl vzít 1.4TSI 160 PS - přesně jak říkáš - na dvojku 15 - 100km/h, na trojku 30-165km/h, na čtyřku potom od 40 do 205km/h, na pětku od 50 do maximálky

Konecne to tu niekto jasne napisal. Ja som iba komentoval moju 1,4 55 KW a ta mi asi tazko da na 3-ke 165 km/h.

Neříkej dvakrát, jsem teď někde četl, že i tyhle motory jdou nějak upravovat, myslím tím čipování, ale nevím, jak moc je to účinné

Jo, jsou... Přidají ti max. nějakých 6-8 koní a asi 20 Nm... Šlágr!!!

Hehe, priviazem o zadny naraznik Freda Flintstona a bude to urcite vykonnejsie..

LukaSHek píše:Jo, jsou... Přidají ti max. nějakých 6-8 koní a asi 20 Nm... Šlágr!!!

A co takhle ŘJ ze 74kw 1,4 16v?

Asi to nepatří uplně do tohodle vlákna, ale nechtělo se mi na to zakládat nové téma. Jak vám jde zařadit zpátečka? Mě tam nějak nechodí, než se mi jí tam podaří vrazit, tak to někdy ladim i na čtyřikrát, tak by mě zajímalo jestli to mam jenom já nebo to jde špatně zařadit i někomu jinýmu.