Zdar já ta tam žádný ventilek nemám. Když jsem odšrouboval od víčka ten plast tak je tam jen taková pružina a uvnitř plastu pístek, u něj ale nejde nic nastavit. Já to tady ani tak honit nemůžu máme tu jen samé kopce a nejbližší dálnice je 100km:-(( Jinak mě to do nouzáku padalo hned po zahřátí motoru.

Ahoj, netuším který ventilek myslíš? Když to sundám tak je tam jen pružina s takovým pístkem nic víc. Mě to dělalo hned jak jsem měl zahřátej motor.

Ahojte,

ja som zatial nič nevyriešil, akurát som sa bavil s človekom zo škodovky, mal podobný problém, tiež pomenil skoro všetko a nakoniec vymenili čerpadlo a vstreky a bol pokoj. Ale keď čítam, že niektorí už aj čerpadlo a vstreky vymenili tak už tiež neviem...

... ale ako tak čítam, tak mne to robí trošku inak ako Vám... Ja tomu môžem nakladať koľko chcem a nič sa nedeje... nabehám aj 2000 km a nič... a zrazu šup aj je v núdzáku... vypnem zapnem klúčik a potom zase pokoj... Niekedy to spraví aj častejšie a niekedy aj mesiac pokoj... a mám len 68.000km...

AGR ventil!!!Delalo mi to a vymenil jsem ho a pokoj.

Ozzy... ktorý ventil myslíš? Egr s chladičom? ALe čo má on spoločné s tlakom paliva?

jj egr s chladičem a je pokoj ale darda, 480e.

Ahoj,

abych nezakladal nove tema, tak to napisu do tohoto.
Vcera odpoledne jedu z prace(Golf VI 1,6Tdi 77kw - 188tkm, manual) a po cca 5km kdyz jsem vyjel na dalnici, tak se mi rozsvitila kontrolka filtru pevnych castic, tak jsem dalsich 20km motor drzel ve vyssich otackach(2500-3200), protoze jsem si myslel, ze to je regenerace. Po tech 20km jsem musel zastavit cca 1,5h v obchode. Potom jsem nasedl do auta a kontrolka porad svitila. Vzal jsem auto opet na dalnici a drzel jsem ho ve vyssich otacka a po 15km zacala blikat kontrolka zhaveni a po chvilce auto spadlo do nouzoveho rezimu, Na odpocivadle jsem zastavil a zkusil vypnout/zapnout - nepomohlo....jeste se pak rozsvitila kontrolka motoru.

Nejak jsem dojel na ten nouzak domu. - bydlim kousek od mnichova, takze s nouzakem v tomhle provozu to nebyla zadna pr**l... .
Mam kabel, tak se o vikendu podivam co to uzkaze a napisu jakou chybu to hodilo.
Da se rict dle tohoto popisu co to muze delat?

diky

Kuba

Zdravím tak doufám že je to opravený a čerpadlo funguje jak má. Jinak pro ty co mají podobnej problém je důležitý sledovat hodnoty na diagnostice TLAK REILU požadovaný a skutečný musí být stejný a minimální odchylky například: 29100 požadovaný a 29600 skutečný. na volnoběh Skutečný musí kopírovat požadovaný pozor nesmí skákat nahoru dolu jasná závada na liště nebo čerpadle. Při zkušební jízdě musí skutečný tlak růst nahoru s požadovaným pokud se zastaví a neroste je KO čerpadlo a hodi závadu na nízký tlak paliva. Prosím hlavně nepřidávejte olej do nafty stejně to nepomůže a hlavně vytváříte další závadu na DPF naštěstí se to dá vyčistit tady v Liberci CARELECTRONIC kolem 7000kč.

Hodně důležité pro všechny palivový systém odvzdušńovat pouze diagnostikou několikrát dokola dokud motor nechytne sám na starter jinak si vyděláte!!!!!!!!!!!!!!

macho77 píše:Jo někdy to je tak slyšet ale to je prej u toho Comonrailu běžné. Dnes mě ale zarazilo jako když tarokování a houpání otáček při volnoběhu když jsem dojel z testovací jízdy a to jsem to honil jak nadmutou kozu. Po nějaké době to přestalo a chod byl normální.

Zdravím. Mám najeto 182xxx km VW G6 varoš a když se mi po prvé rozsvítilo žhavení, měl jsem prasklinu v intercooleru. Vyměnil se za nový a všechno fungovalo bez problému. Po měsíci, když jsem dnes brzo ráno jel, rozsvítilo se mi zase žhavení, padlo to do nouzáku a dojel jsem na místo, zhasl motor a nechal jsem to bejt. Ale úplně stejný problém. .... Dokud se to nezahřeje, nouzák nic a když se to začne zahřívat, bum prásk nouzák a hotovo.
A jak kolega sem dával odkaz na video klepání při nízkých otáčkách, mám to samé.
Už to někdo vyřešil? Nechci se auta zbavovat, jsem s ním spokojen
Děkuji za odpovědi

A co vyčistit podávací čerpadlo v nádrži, pokud nekrmí Rail a vytváří podtlak tak to nepojede. Skoro nejčastější příčina.
Evidentně jezdíte na levnou naftu hypernova atd.

Chlapi povedlo se? Po špatných startech v mrazu a podezření na naftu se nádrž odčerpala, vyměnil filtr a od té doby tohle... Že to borec odvzdušnil starterem s povoleným přívodem paliva do vstřiku raděj neřeším.
Ale teď jsem přesně v kolotoči výměn čerpadla, vstřiků a nevím čeho ještě. Auto do odčerpání nádrže jezdilo 100 tisíc bez závady. Byla jen origoš baterka a už nedávala startovací proud proto ty starty... Teď je ale horší to padání do nouzáku. Auto se zacuká a jakoby mu chybí šťáva. Takže co? Víčko filtru? Podavací čerpadlo? Auto jinak jede pěkně. I spotřeba OK. 5,2 dnes v mrazu 140 dálnice...

Ahoj,mam uplně ten stejný problém uz dva roky.Všechno v palivovém systému jsem vyměnil a nic!!!!3000ot. na dálnici a je to v nouzáku.Jezdím stím jen do práce z práce takze to neřeším ale kdyz bych to chtěl třeba prodat tak smula.
Vyřešil někdo tenhle problem?????

No teď ještě sranda Auto padá do nouzáku v levé zatáčce
Dá se s ním najezdit i 20 km bez problému ale na 90% padá v zatáčce doleva, na kruháči atd...

Podle diagnostiky dává čerpadlo slabý tlak takže je na řadě ale moc tomu nevěřím.