Ahojte

Chystám sa na kompletnú renováciu pohonu, zavesenia a tlmenia na mojom autíčku. Cítim to tak že prišiel čas (264tkm) a pri tej príležitosti by som si to chcel trochu vylepšiť.

Chystám sa meniť vpredu a vzadu: (kde to ide tam volím Lemforder)
ložiská, ramená, čapy, tyčky stabilizátora, tlmiče+struny+uloženia+ochranné kryty+dorazy
+ vpredu aj poloosy a tyčky riadenia s čapmi riadenia
++ vzadu uvažujem aj o prechode z 18mm stabilizátora na 20mm stabilizátor, prípadne tuhší no neviem či bude na moje auto (GVI club. má tuším >21mm)

Chcel by som vás poprosiť o radu o častiach ktoré som uviedol hrubým písmom, vidím dva varianty:

Momentálne podľa VIN a PR čísel dielov mám toto nastavenie:
Vpredu: L13 + 2UA, G57 ( 5C0 413 031 BB spolu s 1K0 411 105 BC)
Vzadu: 0YE, 1JA (5C0 512 01 AA spolu s 1K0 511 115 BE)

Vidím dve možnosti s ktorými by som chcel poradiť:

A: Originál diely ale sport verzie

Zadná náprava do športu by mohla vyzerať:
0YE + 1JC a teda: Tlmič 5C0 513 029 C spolu s o strunou 1K0 511 115 BE
(tvrdosť struny je rovnaká akurát tlmič by mal byť tvrdší?)

Prednou som si nie úplne istý, no predpokladám že by to mohlo vyzerať takto nejak:
L10 + 2UC, G57 a teda: Tlmič 5C0 413 031 BD spolu so strunou 1K0 411 105 AT

Predpokladám že mnou navrhnutá úprava znamená:
Zadná náprava, tvrdosť struny ostane zachovaná (0YC) ale bude nižšia (1JC) a spolu s tuhším tlmičom.
Predná náprava, tvrdosť struny bude vyššia, z L13 na L10 (predým 651-685kg, na 686-720kg) a aj náležite nižšia (2UC).
Tlmič, keďže ostáva G57 tak neviem, ten asi bude rovnako tuhý.

Tieto varianty som kombinoval na základe PR čísiel, vybral som PR číslo šport podvozok a snažil sa mu prispôsobiť výber dielov. Vôbec neviem či jeto dobre ale snažil som sa.
Najlepšie by bolo ak by niekto vedel aké PR čísla sú konkrétne pre moje auto ak si niekto zaškrtne "sport podvozok"

B: Kayaba UltraSR

Ako som písal UltraSR spolu s Klfex strunami:
Dopredu KYB-325700 + RA3519
Dozadu KYB-354006 + RA7102

Takže prosím o radu aké mám použiť dorazy pri tej Kayaba verzií a aké pri originál sport verzií.
Taktiež neviem či som vybral správne struny ale veľa tam toho na výber nie je, používal som kayaba katalóg.
Tá Kayaba sa mi zdá jednoduchšia lebo továrenské verzie majú asi nekonečno možných kombinácii v ktorých som si neni ničím istý.
Nikto o tých tlmičoch nič nevie ale mali by byť kvalitné, sám som mal predtým excel G tak teraz chcem skúsiť ultra. Len neviem či aj struny.

Prosím teda o kontrolu setupu a odpoveď ako mám voliť dorazy.
Všetkým za odpovede pekne ďakujem

PS.: Prosím ak mi chce niekto nadávať a zosmiešňovať že sa tvárim že idem robiť lietadlo a že to zbytočne riešim a že z toho alfu nespravím a že si mám kúpiť GTD alebo RS tak ďakujem, toho som si na autbazar.EU užil dosť.
Chcem to mať najporiadnejšie ako sa dá.
PS2.: Ešte mi ide hlava vybuchnúť z toho že dve hodiny vyberám v etke podla PR vhodný tlmiť a keď pozriem SACHS tak jedno číslo dielu má také ďalšie čísla že odporujú PR značeniam sport a komfort.

Nuž, priznám sa otázka na začiatku je dosť komplikovaná, skúsim sa opýtať takto.

Čo by ste si vybrali?
Znížený podvozok s excelG alebo normálny podvozok s UltraSR?
Prípadne máte skúsenosti s touto dilemou?

Excel G sú trochu menej tuhé ale zase bolo by to znížené takže by to bolo tvrdšie, UltraSR sú tuhšie ako excelG ale bolo by to vyššie teda trochu mäkšie.

Naozaj neviem čo si mám vybrať...

Ani jedno. Bilstein b4, nebo b6.