dneska každý autosalon žije hlavně ze servisu a né z prodeje aut a v tom servisu hlavně z marží na dílech,protože ceny za práci x normohodiny nejsou velké.Když si spočítáte kolik dá servis za vybavení,školení.....atd tak se nedivte že na to musí vydělat.
V restauraci se taky nedivíte,že majitel nakoupil suroviny za 23Kč a dá vám je na talíř za 230kaček a nikdo si tam nepřinese vlastní maso.

To je sice pravda a kdyby ta cena byla aspoň trochu přiměřená, tak o vlastním oleji ani nepřemýšlím, ale byl jsem v servisu kde olej stál 800,- Kč/1 litr a já kupoval ten samý za 200,- Kč/1 litr a to na tom ten můj prodejce ještě určitě solidně vydělal a pochybuju, že koncern má smlouvu na oleje horší než běžný krám v ČR.

TSIman píše:

jar_da píše:záludnosti jsou a budou, věřím jen svým očím, proto si kupuju olej sám, od ofiko dovozce a u výměny stojím u auta ....
jinak internetový obchod neriskuje vůbec nic, protože nekvalitním olejem se motor nezkazí okamžitě, ale je to postupný proces ....

Jen pro zajímavost, kde tedy olej kupuješ, kdo je oficiální dodavatel a kolik dáš za litr?

kupuju 300 kč za litr přímo od Aralu v Praze,
vede mě k tomu jedno - auto měním cca po šesti až sedmi letech, tedy musí vydržet někde okolo 350.000 km, aby tuto porci motor vydržel,
tak se o něj patřičně starám, tedy olej z jasného zdroje a původu, výměna oleje za mé přítomnosti, jiné řešení nemám,
výměně oleje v servisu nevěřím, ani v případě, když si donesu svůj olej (pokud tedy nestojím u auta, což ve značkovém ani dobře nejde),
protože nevěřím, že olej vypustí všechen, že tam je nový filtr (no ten se dá ještě poznat, ale kdo z Vás to zkoumá?), že tam nalijí ten můj donesený ...
filtry vzduchu a svíčky, destičky i kotouče si taky měním sám, je to za chvilku a pohraji si s tím, tzn, že airbox vyčistím, brzdiče taky, destičky do nich musí volně
sednout a ne kladivem atd ....,
tyto věci považuji za základní a důležité - olej, filtry, svíčky a brzdy a raději se spolehnu na sebe ....

alean píše:dneska každý autosalon žije hlavně ze servisu a né z prodeje aut a v tom servisu hlavně z marží na dílech,protože ceny za práci x normohodiny nejsou velké.Když si spočítáte kolik dá servis za vybavení,školení.....atd tak se nedivte že na to musí vydělat.
V restauraci se taky nedivíte,že majitel nakoupil suroviny za 23Kč a dá vám je na talíř za 230kaček a nikdo si tam nepřinese vlastní maso.

to máš pravdu, ale to jídlo za 230 kaček musí být třída a ne nějaká vývařovna v JZD, podobně je tomu se servisem, který nemůže být okradený a neúplný za drahé
peníze

alean píše:dneska každý autosalon žije hlavně ze servisu a né z prodeje aut a v tom servisu hlavně z marží na dílech,protože ceny za práci x normohodiny nejsou velké.Když si spočítáte kolik dá servis za vybavení,školení.....atd tak se nedivte že na to musí vydělat.
V restauraci se taky nedivíte,že majitel nakoupil suroviny za 23Kč a dá vám je na talíř za 230kaček a nikdo si tam nepřinese vlastní maso.

Tak jako se nemám divit že cena hodinové práce ve značkovém servise je až 3x větší než v "normálním" servise...a že tolik za hodinu práce nemá ani doktor a právník které vzdělání stálo mnohem víc? Výcházím s ceníku "značkového" servisu VW v Olomouci 1100,- bez DPH/h...a kecy o rozdílu v kvalitě práce značkového x neznačkového servisu fakt neberu:)

Jak to tady čtu tak ta nenavist v origo servisy je opravdu velka. Ja jsem rad že v mem okoli je origo servis na velmi dobre urovni s přatelskym přistupem a za ferove ceny.

Tak jako se nemám divit že cena hodinové práce ve značkovém servise je až 3x větší než v "normálním" servise...a že tolik za hodinu práce nemá ani doktor a právník které vzdělání stálo mnohem víc? Výcházím s ceníku "značkového" servisu VW v Olomouci 1100,- bez DPH/h...a kecy o rozdílu v kvalitě práce značkového x neznačkového servisu fakt neberu:)[/quote]

.... to je myslím nesrovnatelné, značkový servis započítá do ceny normohodiny všechno vybavení, které potřebuje ke každému novému modelu, školení mechaniků, odpisy z budovy, atd. Samozřejmě, že cenu přemrští, protože počítá s nějakým průměrem zákazníků.
Nevím jak v Olomouci, ale v Ostravě je cena pro každý model jiná. A rozdíl v kvalitě určitě je.
Zatím jsi měl asi štěstí na kvalitní "neznačkové" mechaniky. Mám kolegu co takhle chtěl ušetřit za opravu po nehodě. Servis, který běžně navštěvoval a vychvaloval jeho nízké ceny s ním pořádně "vydrbal". Prožil pak několikaměsíční tahanice se servisem a právníky. Auto pak raději prodal pod cenou a koupil jiné.

Tak ono je to pořád o té volbě, běžné výměny oleje a filtrů dělat tam a nabourané auto jinde, že? bouračku bych nechal opravit ve značkovém už z důvodů záruky karoserie, která jako jediná má význam ...

andre.11
V žádném případě neobhajuju ceny ve značkových servisech ani samotné servisy protože vím jak to tam chodí
Dneska má každý možnost jít i s novým autem do svého (neautorizovaného)servisu,kterému důvěřuje a kde jsou i ceny normální a to je dobře

Mám možnost jít do neautorizovaného servisu, ale před časem to rozebírali v TV, že neautorizovaný s. provede úkony, nicméně neprodlouží mobilitu a tím neprodlouží i záruky, které běží po dvou letech - zejména lak, rez, a mnoho dílů lze měnit i po dvou letech (práce se hradí, mater. ne), ale je třeba chodit do autor. servisů na řádné prohlídky. Tenhle systém mám vyzkoušený a není třeba problém po 3 letech (neprodloužená záruka) si nechat opravit některé důležité komponenty (vyzkoušeno u Škody) a stejnou praxi mi potvrdili, že funguje i u VW. Stačí jen, aby servis chtěl. Nechci to dále rozebírat, ale funguje to.

Od 1. června 2010 na základě blokové vyjímky jak záruka zákonná, tak prodloužené, na lak, na prorezavění karoserie a podobně platí, i pokud budete vůz servisovat jinde.Výjimkou jsou svolávací akce výrobce.

Tak mám za sebou první garanční prohlídku. I když počítač mě doporučoval až 30 tis. km, šel jsem dřív, ve 24 tis.,po 15 měsících od koupě. Olej jsem měl vlastní-záruka potvrzena bez problémů, zbytek oleje vrátili. Nechal jsem si měnit i pylový filtr, všechny tři stěrače i s lištami, garanční kontrola constructu vč.potvrzení, pár drobností v rámci reklamace odstraněno bez problémů - např. výměna netěsnící nádržky kapaliny ostřikovačů s tím ovšem souviselo i neplánované dolití kapaliny do ostřikovačů. Zároveň vyřešena svolávačka s doplněním nějaké podložky do turbodmychadla, do které mé auto také spadalo. Celková cena 4200,- Kč s DPH. Jo, a PORSCHE BRNO. Jen nějaký bonus, jako třeba umytí auta chyběl Ale to není podstatné. Celková spokojenost.

Jo, a ještě mi byl nahrán nový SW. Auto je teď celkově ještě tišší. Pár km jsem vnímal malinko jiné chování auta, reakce na plyn apod., než jsem si na to zase zvyknul. To ale vnímám vždy s nahráním novějšího SW.

PORSCHE PLZEŇ - mizérie, za olej v hodnotě 250,- si účtují 833,-

pjt píše:PORSCHE PLZEŇ - mizérie, za olej v hodnotě 250,- si účtují 833,-

... za 1 litr 833,-Kč ?
U Auto Heller berou 450,- za litr, když není akce, v akci byl za 390,-Kč a dokonce jsem to jednou řešil s technikema řekl mi, že pokud vezmu jejich olej, tak mi dá slevu 20%, ale to mi nestačilo.
Litr za 200,- jsem koupil prodejně olejů. Mluvím o Shell Helix ULTRA EXTRA 5W-30.