No tak aspoň tak, i když 12 je teda dobrá pálka. Já bych měl mít ERG +/- nový, max 50k na něm najeto... Jinak já jsem to dal do toho polska, naneštěstí mi to nic nehlásí, i diagnostika mlčí. Tak mi nezbývá než doufat, že prostě na něco přijde. Už to skoro přestalo tak jsem mu ani nemohl ukázat co to dělá. Je to tam od pondělka, tak snad příští týden. Každopádně i on se shoduje na ERG, škrtící klapce nebo vstřiku... Dám vědět

Tak jsem taky pokročil, i když bych se nejraději šel někam odstřelit že jsem tu kraksnu zas.... zku... koupil. Chlapík v polsku nejdřív čuměl jak puk, že si není jistý čím to je, něco pošéfoval s EGR že ať to jdu 2 dny projet, pokud se to přestane projevovat tak to bude EGR. Dělalo to furt stejný bordel, tak jsem tam přijel, borec mi změřil tlak paliva a je jasno. Regulátor tlaku na odpis, nejspíš i všechny vstřiky, že prý ze špatné nafty. Já beru jenom vervu takže asi původní majitel, každopádně po projití celé servisní historie jsem zjistil, že v autorizovaném servisu v Třinci kam s tím pravidelně chodil mu absolutně srali na výměny palivového filtru. Ten byl první součástkou na kterou jsem se zaměřil a když jsem ho vyndal tak takový bordel jsem ještě neviděl. Fakt mě nenapadlo prohlížet takové základní věci když jsem to kupoval s nájezdem 90k a pravidelným servisem. Chybama se člověk učí, závěrem bacha na KARIREAL TŘINEC!!! Suma sumárum cca 3700 zlotých pokud budou všechny trysky v háji, přepočítávat na české se to ani neodvažuju

tak to čumím ale pokud to bude fakt jen filtrem tak bud rád ..... jo 12 je pálka no ale furt lepší než původní verze, 30 za vstřiky

zdravím chlapy, tak mám po výměně EGR, najeto 2tis a zatím to vypadá že je po problému

No tak u mě to bylo 25k za všechny 4 vstřiky a regulátor tlaku paliva. Příčinou byla biosložka v naftě. Původní majitel se dušoval, že bral kvalitní naftu... Podle toho že, má nejbližší "lepší" pumpu Shell, mám silné podezření. Jinak mi klesla spotřeba o 0,75 až 1 litr, studené starty jsou myslím přiměřeně nájezdu 115k super, pocitově to lépe táhne. Navíc mi v mezičase stačil opět uletět řemen z alternátoru, to se taky vyřešilo, nějaký koumák tam narval jakýsi neznámý napínák. Ještě se chystám nechat vyčistit klapku a snad to vydrží všechno OK tož tak s Golfem no... Dík za komenty!!

Ahoj, omlouvám se že to znovu oživuji ale po nějaké době ježdění od výměny EGR mám nový poznatek
Kolísání jako na video je zpět a to pouze při vypnuté klimatizaci nebo topení, pokud je toto zaplé auto má vyšší volnoběh a nedělá to, pokud má klasický při vypnuté ventilaci tak to dělá občas a to znovu až po pořádném prohřátí auta.
Všude naznávají že blbne 1 vstřik, ale že by to prý zatím nikdo nemělnil že to může najezdit bez problému ještě 50tis.
při jízdě se auto chová normálně klidně.
takže na závěr EGR ventilem se tohle nevyřešilo, a ty vstřiky mě stejně čekají.
tak jen doufám že jste pochodili aspon o něco lépe

Regulátor tlaku spolu se zasviněnýma vstřikama... EGR jsem taky zkoušel ale beze změny

Zdar chlapy, jen k tomu co sme řešili tak mám už i vstřikovače udělaný a pořád mi to na volnoběh takto blbne, za jízdy se chová normálně, ještě zkusím tu zmiňovanou klapku a regulátor tlaku paliva.
Jinak už asi jen sešrotovat. Fakt už nevíme co

Zdar, mě to po výměně toho regulátoru přestalo, ale pro změnu mi to teď občas vubec nejde nastartovat, jakoby nešla nafta, po půl hodině zkoušení se to neochotně roztočí ale jakoby na 3 válce- totální mlácení, rachocení, škubání... Na druhý den zas normální a jede jak drak... Už mi to i takhle začlo blbnout za jízdy a nechalo mě to na železničním přejezdu

to máš teda taky super
Jinak já už to mám vyřešený, auto jsem dal do VW a tam zjistili že nový typ EGR a vstřiků si nerozumí se softwarem auta (byl ještě s tím dieselgate a emise sem měl super) každopádně to přehráli a potom to vyhodilo ještě škrtící klapku že nefunguje. tak ta se vyměnila taky a auto konečně funguje jak má, jinak po přehrání softu to jezdí uplně jinak mám z toho radost.
Snad už konečně bude vše v pořádku a bude jezdit hezky.

Zdravím vás pánové. Mám stejný motor a podobný problém. Prosím o radu.
Kolísání, cukání motoru při zahřátém motoru na volnoběhu.
Chci se zeptat, zda se kolísání projevovalo u jednoho vstřiku (stále stejného) nebo kolísal pokaždé jiný nebo snad všechny...? Děkuji za informaci