Lidi, taky jste si všimli že třeba přijedu na parkoviště, vysedne moja pak zase nasedne, nastartuju a světelná výška je přede mnou jiná než předtím. No a pak jsem zvědav, jak to bude za 4 roky fungovat když se ty světla pořád seřizují. Jako i když je auto stejně zatíženo pokaždý je ta světelná výška o něco jinačí, někdy výš někdy méně a pak se mě zdá jako by ty světla při jízde svítila málo přede mnou.

a to se svetla serizuji i pri brzdeni do krizovatky, pri kazdym startu, zatacce apod... taky by me to zajimalo, kolik to tak nejak vydrzi

Tak já mám na autě 5+ let a 160 tis. km, denně několik krátkých tras... a "kromě" zamlžených čoček a popraskaného plexi musím říct, že náklony a seřizování funguje v klidu jak má.

No já mám 6tis km cca a už vidím na tom plexi nějaké škrábanečky, asi vítr + písek nebo co.

kubisz píše:a to se svetla serizuji i pri brzdeni do krizovatky, pri kazdym startu, zatacce apod... taky by me to zajimalo, kolik to tak nejak vydrzi

To je i u Maraton Edition?

Maraton má v základu statická LED světla, ale i ty předpokládám nemají manuální výšku světel díky kolečka u ovladače světel, ale elektronickou a automatickou právě díky nivelaci na zadní nápravě.

Jinak tato technologie, že se světla natáčejí a seřizují je už mnoho let (od xenonů) nejen u Golfu a nejen u VW, takže to úplně tak novinka nebude a snad to mají vychytané za tu dobu, aby to i nějakou chvíli vydrželo. Jinak by to třeba zamrzlo, zaseklo se apod. a my s tím byli pořád v servise

Včera jsem jel pozdě po dálnici D1 a připadal mě světelnej kužel docela blízko přede mnou, dálnice byla prázdná a bylo toho málo vidět, ty obrysy končí jako by někdo ustřihl asfalt a za tím už je jen tma, hodně jsem si musel pomáhat dálkovými světly což zrovna na dálnici není ideální. U Kroměříže jsem potkal Škodu Karoq a ta taky pořád blikala dálkovýma, pán toho moc neviděl protože když jsem ho předjížděl měl ten kužel pomalu stejně malej jako já. Už na to poukazoval v nějakém videu i chlápek na roadblogu. Jak jsem sjel z dálnice trochu jsem zatestoval, zastavil jsem, vypl motor a znovu nastartoval, světla se seřídila stejně, pak jsem zastavil po chvíli před barákem, znovu start a ejhle, světla začala svítit o trochu dál. Hodně jsem si toho všimnul v zimě kdy jsem do práce světla používal hodně. Se zeptám, dá se tohle někde ovlivnit nebo to je zase tak pitomně nastavený od výroby?

Neseřizují se světla taky na základě okolního světla či tmy a na základě rychlosti?

Jinak by měly jít setřídit i LED světla přímo kolečky na světlech, stejně jako xenony a halogeny, nebo se pletu?

Asi 3 týdny zpět jsem jel mezi 22 a 01h po slovenské části D1 a je to úplně jinej level. Často (ne však pořád) na dálnici v pruzích odrazky, krásné čáry a odrazky ve svodidlech. Takovou noční nádheru jsem dlouho neviděl. A to tam mají rychlostní silnici se 130 kmh. S DLA se to jelo naprosto luxusně. Jen to mají velmi slabší s odpočívadly a pumpami. Ale dálnice a rychlostní silnice v naprosto luxusním stavu. Kam se hrabe ČR.

Dřív když zákazník dostal nové auto se vše kontrolovalo (světla, motor, jak to jede, jak to brzdí, jak se to chová v zatáčce apod, prostě taková kontrola), dnes se to nedělá, jen slyším "šak kdyby něco dojeďte" a spousta lidí se na to vykašle. Viz ten průšvih co měl nedávno Nissan, dnes se auto nastartuje a pak předá, hlavně ať zákazník zacáluje.

ablorhm z prvu jsem myslel že když je tam více benzínu v nádrži světla se dají víc dolů a pak když člověk ujede pár set km auto se úbytkem benzínu zvedá (myslím tím zadek auta) a tím pádem světla jdou více dolů ale není tomu tak, zkusil jsem zastavit a nastartovat a opět slabota. Zkusím se na to poptat v autorizáku.

Zrovna světla seřizují, nebo by měli při každé servisní prohlídce. Mám to jak na faktuře, tak v checklistu kontrolovaných věcí. Jestli se to kontroluje, kdo ví.
Nicméně se světly lze zajet do kteréhokoliv servisu, nebo na STK. Tam také seřídí.

I když xenon ani LED nemají kolečko na polohu světel, mělo by se to seřizovat samo právě na základě zatížení zadní nápravy. Tam je ona jednotka či zařízení.